Opel Insignia A

Bij de benzinemotoren kan het gebeuren dat de motor uit zichzelf stilvalt. Als dan weer wordt gestart, is een gierend geluid te horen. Dat is afkomstig van een kapotte nokkenasversteller. dat is helaas een zodanig euvel dat er niet meer met de auto gereden mag worden, om een heel zware motorschade te voorkomen. De Opel moet dan op transport naar de garage, waar de nokkenasverstelling en de distributie moeten worden vervangen. De 1,4 liter motor, die in heel veel Opels voorkomt, kan zo maar stilvallen, door een losgeschoten stekker aan de brandstofdrukregelaar. Dat is een bekend kwaaltje, het is even prutsen voor de Wegenwacht, maar die kan deze stekker terugdrukken in zijn borging en dan is er verder niets aan de hand. Bij de diesels kan het voorkomen dat het roetfilterlampje gaat branden. Dat kan inderdaad duiden op een niet goed (verstopt? niet geregenereerd?) roetfilter. Vooral bij auto’s die veel korte stukjes rijden, is dat laatste vaak het geval. Het is ook best mogelijk dat de sensor die het roetfilter ‘bewaakt’ zelf niet in orde is. Na zorgvuldige controle door de Wegenwacht kan de auto verder rijden, maar er moet wel zo’n nieuwe sensor in. Een bekend euvel bij de 2,0 CDTi-dieselmotor is inwendige koelvloeistoflekkage. Dat komt door een haarscheurtje in het (kunststof) inlaatspruitstuk en treedt alleen op bij warme motor. Geleidelijk komt de motor koelvloeistof te kort en loopt heet, met alle risico’s van dien. Een bekende stoorzender is de elektrische handrem. Die activeert zichzelf gelukkig niet, maar het komt wel voor dat hij er niet meer af wil. De Wegenwacht kent hiervoor een noodgreep, daarna is definitieve reparatie in de garage nodig.