Mercedes Gla-Klasse I (X156) 1e facelift

Zowel het contactslot als de –sleutel zijn twee zwakke punten van deze GLA. Bij aankoop van een occasion is het zaak absoluut zeker te weten dat er twéé werkende sleutels bij de auto zitten. Een kapotte sleutel vervangen is kostbaar (enige honderden euro’s) en wordt daardoor gemakshalve achterwege gelaten. De enige manier om de auto te starten is dan een goed werkende reservesleutel, maar als die ook de geest geeft, hebben we een heel serieus –en duur- probleem. Het contactslot zelf kan dus ook storingen geven. De 1,6 liter benzinemotor heeft een elektrische bekrachtigde waterpomp. Het komt voor dat die niet begint te werken wanneer dat nodig is. In dat geval verschijnt al heel snel een dringende waarschuwing op het dashboard. Het is zaak de auto dan snel op een veilige plek neer te zetten en zo te voorkomen dat de motor ècht heet loopt. Vaak kan de Wegenwacht zo’n onwillige waterpomp wel tot de orde roepen, eventueel met een nieuwe zekering. Als dit vaker voorkomt, is het de hoogste tijd voor een complete nieuwe waterpomp. Bij de 1,5 liter dieselmotor komt het voor dat de distributieketting oprekt. De motor gaat dan steeds slechter lopen en uiteindelijk moet er gewoon een nieuwe ketting in. Dat is een kostbare, maar onvermijdelijke reparatie.