Mercedes E-Klasse V (W213)

De E-klasse van deze generatie toont zich tot nu toe bijzonder betrouwbaar. Er is één lastig euvel dat wel eens voorkomt, met name als de auto langdurig heeft stilgestaan. Het betreft dan uitsluitend auto’s die zijn voorzien van luchtvering. Die zakt in en komt voor dat de vering nadat de auto weer is gestart niet meer op de normale rijhoogte komt, omdat de compressor niet werkt. Die zit links voorin de auto en is uitermate lastig bereikbaar, juist ook als de vering op z’n laagste punt staat. Daarbij is het de vraag of die compressor echt stuk is, of alleen niet wordt aangestuurd. In het laatste geval zal de Wegenwacht alles doen om dit te herstellen. Is het ‘einde compressor’, dan resteert alleen een oprijwagen richting garage, voor een compleet nieuwe compressor. Wie in een E-klasse met dieselmotor rijdt, mag waarschuwingen op het dashboard over bijvullen van AdBlue niet negeren. Die vloeistof is absoluut noodzakelijk om de auto aan de gewenste emissie-eisen te laten voldoen. Bijvullen is een kleinigheid, maar wie dat niet doet, ziet zich al snel geconfronteerd met een Mercedes die pertinent niet meer is te starten. In dat uiterste geval is de Wegenwacht graag bereid te helpen. Als het tankje echt leeg is, moet er minstens een liter of acht AdBlue in, dat haalt de Wegenwacht even bij een tankstation. Als de daarvoor bedoelde sensor de boel nog niet vrijgeeft, krijgt de Wegenwacht de motor wel weer lopend, maar in de garage moet wel even de software gereset worden. Dit is uiteraard allemaal geen pech, valt de auto ook niet te verwijten, dit is pure onachtzaamheid van de bestuurder.