Mercedes E-Klasse IV (S212)

Een probleempuntje van een hele generatie Mercedes-Benz-modellen komen we ook tegen bij deze E-klasse: contactslot kapot. Het is niet precies bekend wanneer dit af fabriek is gemodificeerd, voor dit model geldt dat de eerste bouwjaren er vaak last van hebben. Als het lukt de auto van het stuurslot te krijgen, dan krijgt de Wegenwacht de motor ook gestart en kan de auto in elk geval naar de garage ríjden, om daar direct een nieuw slot te laten monteren. Een motor die niet aanslaat, of ineens vermogen verliest, is te herleiden naar de brandstofpomp. Deze bevindt zich onder de zitting van de achterbank. De Wegenwacht kan ‘m vaak wel weer tot de orde roepen, maar als de pomp echt kapot is, dan is reparatie ter plekke niet mogelijk. Een motor die zonder duidelijke reden afslaat, in combinatie met diverse foutcodes of andere elektronische storingen, is meestal een kwestie van een slecht contact van een stekker op een van de computers. Een onjuist uitgevoerde starthulp, ook wanneer de E-klasse dient om een andere auto op te starten, kan leiden tot diverse elektronische storingen. Niet starten bij een auto met een stop-/start-systeem kan een kwestie zijn van een doorgeslagen zekering of een kapot relais, gewoon als gevolg van overbelasting. Dat is dus geen ‘ramp’. Als de handle van de automaat niet meer uit ‘P’ wil, dan kent de Wegenwacht een elektronische truc om dat toch voor elkaar te krijgen. Luchtvering wil nog wel eens voor problemen zorgen. Dit kan allerlei verschillende oorzaken hebben. De Wegenwacht kan dit in meeste gevallen voor nood repareren. Hoe gecompliceerd zo’n auto is, blijkt in het zeldzame geval dat er een koplamp moet worden vervangen. Dat is een klus voor de garage of eventueel de Wegenwacht en zeker niet iets dat je even zelf kunt doen. Een diesel die plotseling op drie cilinders loopt, kan alleen worden veroorzaakt door een los stekkertje op één van de injectoren. Dat is een peuleschil!