Lexus Ct-Serie I

Als Toyota-product mag je ook van deze Lexus een onkreukbare betrouwbaarheid verwachten. Die claim maakt hij helemaal waar. Er zijn vrijwel geen klachten bekend rond zowel de CT als de Prius waarvan hij is afgeleid. De Wegenwacht wordt nog wel eens gebeld voor problemen, die niet in de categorie ‘euvels’ vallen, maar een gevolg zijn van een verkeerde omgang met de bijzondere hybride-techniek. Als bijvoorbeeld de tank volledig leeg wordt gereden, kan de CT een paar kilometer met beperkte snelheid elektrisch naar een tankstation afleggen. De hybride-accu’s worden dan snel uitgeput. Als er weer brandstof aanwezig is, zal de hybridetechniek in principe altijd voldoende kracht in reserve houden om de benzinemotor één keer te starten. Lukt dat niet, kan transport naar de dealer nodig zijn en opladen met een externe lader, waarvan er maar één in Nederland is. Dat wordt tijdrovend, dus het is maar beter op tijd te tanken. De normale 12 Volt-accu heeft net als bij een normale auto ook een beperkte houdbaarheid. Het komt wel eens voor dat na losnemen van de accu en plaatsen van een nieuwe, de automaat niet uit ‘P’ wil: de auto denkt dat dit een diefstalpoging is. De Wegenwacht kan dit resetten. Een lege 12V-accu kan ook veroorzaken dat de keyless-sleutel niet wordt herkend. Hou de sleutel tegen de startknop, druk die in en waarschijnlijk start het systeem nu wel. Als de aandrijving ‘weg’ is en op het dashboard staat ‘storing hybridesysteem’, dan lijkt dat een groot probleem, maar dat valt enorm mee. De servicestekker van het accupakket maakt slecht contact. De Wegenwacht kan die stekker opnieuw borgen en heeft de kennis in huis om hier aan het hoogspanningssysteem te werken. De vrees van occasionkopers dat ooit de hybride-accu moet worden vervangen, is vrijwel ongegrond. In de praktijk komt dit hoogstzelden voor. Als de auto regelmatig wordt gebruikt, zal de hybride-accu in de regel een autoleven lang meegaan.