Jaguar X-Type I

Bij de Jaguar X-type zijn enkele kleine en grotere euvels bekend die vaker voorkomen. De auto start niet als het instrumentenpaneel uitvalt. Dat komt door een slechte of losse stekkerverbinding achter het instrumentenpaneel. De binnenverlichting brandt op dat moment ook niet. Het is even prutsen, maar de wegenwacht lost dit ter plekke op. Bij de benzineversies kan zonder oorzaak één van de zes bobines uitvallen, waardoor de auto op vijf cilinders gaat lopen. Niet doorrijden, dan gaat de katalysator kapot. Vervanging van een bobine, mits daar snel aan is te komen, is nogal een klus, mede omdat het hele inlaatspruitstuk eraf moet. De diesels kunnen juist stilvallen, of erg roken, door een vervuilde EGR-klep. De wegenwacht kan deze schoonmaken of afsluiten, eventueel is definitieve reparatie daarna nog wel noodzakelijk (nieuwe klep). De tank bestaat uit twee delen, waartussen zich een pompje bevindt. Als dat niet werkt, valt de X-type plotseling stil met een halve tank brandstof. Dat betekent in de regel meteen een nieuw pompje. Het grootste probleem is de levensduur van het centrale differentieel bij de vierwielaangedreven versies. Zo rond 150.000 kilometer kan dit kapot lopen, vervanging is een kostbare reparatie, die zo maar enkele duizenden euro’s kost. Als dit rond 300.000 kilometer voor de tweede keer gebeurt (!) is het zeer de vraag of het nog zinvol is dit te laten doen. Bij overweging van een occasion is het belangrijke informatie of dit wel of niet al is gebeurd, waardoor al rekening kan worden gehouden met de financiële gevolgen.