Ford Ka II

Er zijn bij deze Ka wel de nodige elektronische euveltjes bekend, maar niet veel ernstigs. Als bijvoorbeeld hard tegen een stoeprand aan wordt gereden, stopt uit veiligheidsoverwegingen de brandstoftoevoer. Eigenlijk is dat geen pech en het is normaal dat dit kan worden gereset, maar het is wel raar dat dit soms niet gaat op de manier zoals in het instructieboekje staat aangegeven. Een losse massastrip onder de accu kan diverse storingen veroorzaken, een los stekkerblok van de injectie maakt dat de motor niet aanslaat, loszittende zekeringen zorgen ervoor dat de brandstofpomp niet werkt en dus de motor niet start. Dat is allemaal vervelend, maar het zijn kleinigheden, die de Wegenwacht zó oplost. Een defecte kachelkraan zorgt voor een nare lucht in de auto en het wordt niet warm. Dat is een lastiger euvel, de Wegenwacht kent wel een noodgreep, maar voor de nieuwe kachelkraan moet de Ka naar de garage. Een kapot contactslot maakt de auto ook immobiel en dat is één van de weinige mechanische euvels die bij de Ka voorkomen. Een te hoog stationair lopende motor, of steeds afslaan tijdens afremmen komt door een scheurtje in de slang van de carterventilatie. Dat is ter plekke dicht te maken, een nieuwe slang kost ook geen kapitalen. Wat op hogere autoleeftijd bij deze Ka’s best vaak voorkomt, is dat het kunststof thermostaathuis breekt, waardoor de koelvloeistof ontsnapt. De motor raakt dan oververhit, dus direct stoppen. De Wegenwacht kan dit ter plekke oplossen.