Ford Focus III

De storingen aan de Ford Focus die bij de Wegenwacht bekend zijn, hebben vrijwel altijd betrekking op elektronica. Zo is de massakabel tussen accu en carrosserie nog wel eens de boosdoener, waardoor de sleutel niet wordt herkend en de motor dus niet start. De Wegenwacht weet hier raad mee. Als het hoofdrelais stuk is, zal de motor niet meer aanslaan. Indien er snel aan is te komen, vervangt de Wegenwacht ter plekke het hoofdrelais. Combinaties van elektronische storingen kunnen verschillende oorzaken hebben. Dat geldt bijvoorbeeld voor een losse stekker van de BCM-module. Deze bevindt zich in de voetenruimte van de voorpassagier. Als hier per toeval tegenaan wordt geschopt, kunnen deze storingen ontstaan. De Wegenwacht lost het snel op. Storingen waaronder uitval van het dashboard zijn ook wel te herleiden naar de parkeermodule, die zich bevindt in de kofferbak. De Focus functioneert weer normaal als hiervan de stekker wordt los genomen en uiteraard moet de storing in die module later door de garage worden opgelost. Puur mechanisch is de slijtage van de bedrading van de dynamo, die doorslijt op de oliepeilstok. De dynamo laadt dan niet meer en uiteindelijk zal de Focus stilvallen met een uitgeputte accu. De Wegenwacht isoleert de bedrading en geeft een starthulp. Als er daarna een flink stuk wordt gereden om de accu op te laden, is er niets meer aan de hand. Een 1,6 diesel die niet wil starten of zelfs is afgeslagen, is vaak te herleiden naar een storing op de EGR. De Focus doet het weer als de Wegenwacht hiervan de stekker lostrekt, uiteraard moet er in de garage wel een nieuwe EGR op worden gezet. De diesels hebben soms ook dringend behoefte aan een nieuw roetfilter. Het is vaak voorgekomen dat een Ford diesel er rond de 120.000 kilometer ermee ophoudt. Het motormanagement-lampje brandt, maar er zijn geen andere storingen te meten dan waarschijnlijk ‘DPF’: dieselpartikelfilter ofwel roetfilter. De auto moet direct naar de garage voor een nieuw filter.