Ford C-Max II (DXA) 1e facelift

De Wegenwacht en de auto-experts van de ANWB constateren geregeld problemen met de 1.5 liter Ecoboost motor die in diverse Ford-modellen wordt gebruikt. Deze motor heeft een vaker voorkomend verschijnsel van koelwaterverlies en/of verbruik. Oorzaak is een haarscheurtje in het motorblok met een forse, onvermijdelijke ingreep als gevolg: het monteren van een geheel nieuwe motor. Natuurlijk zijn er ook genoeg exemplaren die zonder noemenswaardige problemen hoge kilometrages weten te bereiken, tot ver voorbij de twee ton. Maar de hierboven genoemde motorische problemen zijn echt een serieuze kanttekening en komen (te) vaak voor. Bij een Grand C-Max kan het gebeuren dat de rechterschuifdeur niet helemaal open gaat. Hierin zit een beveiliging, die voorkomt dat de deur de tankklep beschadigt, als die ook open staat. Soms blijft die beveiliging hangen. Verder is het vooral elektronica die de (Grand) C-Max-rijder parten speelt. Sommige storingen hebben een opmerkelijke oorzaak. Een voorpassagier die iets te enthousiast beweegt, kan met zijn/haar schoen een zekeringkast raken, die onder het dashboard gemonteerd zit. Als hierdoor bijvoorbeeld een zekering wordt los geschopt, vallen er functies uit. Tja, wie moet je dat nou kwalijk nemen: Ford of die passagier? Een breuk in de kabelboom bij de ECU kan veroorzaken dat de sleutel niet wordt herkend, plus andere elektronische storingen. Een slecht massacontact van diezelfde ECU kan ook veroorzaken dat de bobine de geest geeft. De motor loopt dan niet meer. Opmerkelijk is ook dat het gebruik van de reservesleutel de oorspronkelijke sleutel kan blokkeren. Dit gebeurt bijvoorbeeld als de originele sleutel in de auto is achter gebleven en de auto wordt met de reservesleutel geopend. De originele sleutel moet dan opnieuw worden ingeleerd. Bij een diesel kan het voorkomen dat de startmotor niet draait en op het dashboard een melding verschijnt, die aangeeft dat de temperatuur van het roetfilter te hoog is opgelopen tijdens regeneratie. Het is raadzaam dit in de garage te laten onderzoeken, want waarom wordt dat roetfilter zo heet? Specifiek voor de plug-in-versie geldt dat soms de oplaadstekker niet los wil. De Wegenwacht kent hiervoor een trucje en zal de boel meteen een beetje modificeren om te voorkomen dat het vaker voorkomt.