Deze auto rijden?
Nieuwprijs (2004)€ 47.990,-
- Bouwjaar
- in 2004
- Deuren
- 5-deurs
- Brandstof
- Diesel
- Transmissie
- Automaat
Specificaties
- Productieperiode
- in 2004
- Carrosserie
- MPV
- Segment
- K - mpv
- Aantal deuren
- 5-deurs
- Aantal zitplaatsen
- -
- Brandstof
- Diesel
- Transmissie
- Automaat
- Veiligheidsniveau
- -
- Systeemvermogen
- 110 kW
- Systeemvermogen (pk)
- 150 pk
- Max. koppel
- -
- Topsnelheid
- 180 km/u
- 0-100 km/u
- -
- Versnellingsbak
- Automaat
- Aantal versnellingen
- 4
- Koppel
- 360 Nm
- Verbruik (fabrieksopgave)
- 8,4L / 100 km (ca. 1 op 12)
- Verbruik (elektrisch)
- -
- Te verwachten praktijkverbruik
- -
- Praktijkverbruik (elektrisch)
- -
- Accu capaciteit
- -
- Oplaadtijd AC
- -
- Energielabel
- D
- CO2-uitstoot
- 219 g/km
- Lengte
- 4999 mm
- Breedte
- 1997 mm
- Hoogte
- 1750 mm
- Wielbasis
- 2878 mm
- Massa ledig voertuig
- 1925 kg
- Massa rijklaar
- 2025 kg
- Maximum toegestane massa
- -
- Laadvermogen
- -
- Aanhanger geremd
- -
- Dakbelasting
- -
- Kogeldruk
- -
- Kofferbakruimte minimaal
- 440 L
- Kofferbakruimte maximaal (achterbank neergeklapt)
- 4080 L
- Aandrijving
- Voorwielaandrijving
- Remmen voor
- Geventileerde schijven
- Remmen achter
- Gewone schijven
- Bandenmaat voor
- 215/65 R16T
- Bandenmaat achter
- 215/65 R16T
- Draaicirkel
- 11.5 m
- Achterbank neerklapbaar
- Airbag
- Airbag passagier
- Airbag zij
- Airconditioning
- Anti-blokkeer remsysteem
- Armsteun voor
- Bandenspanning controlesysteem
- Bank 3e zitrij
- Centrale deurvergrendeling
- Cruise control
- Getint glas
- Gordelspanners
- Hoofdsteunen achter
- Lichtsensor
- Parkdistance control voor
- Spiegels elektrisch
- Spiegels verwarmd
- Stuur in hoogte verstelbaar
- Stuurbekrachtiging
- Zijruiten elektrisch achter
- Zijruiten elektrisch voor
Opties o.a.
- Afdekhoes bagageruimte
- Alarm
- Metallic lak
- Radio/cd-speler
Prijzen en kosten
Nieuwprijs (maart 2004)
- Consumentenprijs
- € 48.589,-
- Fiscale waarde
- € 47.990,-
- BPM
- € 13.448,-
Huidige waarde
Testen & advies
Wat vindt de Wegenwacht?
De Voyager wordt in onze contreien heel anders gebruikt dan op de Amerikaanse markt, waarvoor de auto is ontwikkeld. Daar is het vooral de tweede auto in het gezin, hier is het de eerste auto en vaak een zwaarbelast werkpaard. Op een caravan of aanhangwagen aan de trekhaak is deze Chrysler eigenlijk niet berekend. Vooral een automatische transmissie heeft het dan zwaar te verduren. Dat is ook een veroorzaker van pechgevallen, de automaat blijft soms in één versnelling hangen. De wegenwacht kan dat wel oplossen, maar dan moet er verder zelf met de automaat worden geschakeld en een revisie is onvermijdelijk. De handgeschakelde versnellingsbak blokkeert soms in de achteruit. Dat volgt vaak uit te ruw schakelen, maar ook dit kan de wegenwacht wel verhelpen. Dat geldt ook voor veel andere storingen aan de Voyager, die vaak van elektronische aard zijn. De toerentalsensor van de motor houdt er wel eens mee op waardoor de motor niet meer aanslaat, het alarm veroorzaakt storingen en elektrisch bediende zijruiten willen soms niet meer dicht. Probleemloos is een Voyager zeker niet, maar de voorkomende storingen zijn vaak wel redelijk gemakkelijk op te lossen.
Auto review
Vergelijkbare automodellen
Op zoek naar een vergelijkbare auto? Bekijk deze modellen dan ook!