Chevrolet Captiva I 1e facelift

Er zijn bij de Wegenwacht slechts enkele euvels bekend, die typerend zijn voor de Chevrolet Captiva. Een zwak puntje is de motortemperatuursensor, die de thermometer op het dashboard aanstuurt. Als die sensor kapot is, staat de meter in het rood (paniek!) en de motor heeft veel minder vermogen, omdat die het signaal krijgt oververhit te raken. Dat is dus niet het geval. De Wegenwacht zal de stekker van de sensor losnemen, daarna kan de Captiva zijn weg normaal vervolgen, maar er moet wel zo spoedig mogelijk een nieuwe sensor in. Captiva’s met dieselmotor willen wel eens slecht lopen, waarbij op het dashboard ook het motormanagementlampje brandt. Opnieuw reden tot paniek, maar het valt mee, alleen de stekker op het gasklephuis maakt slecht contact. De Wegenwacht zal deze opnieuw en stevig bevestigen. Diesels (2,0) met véél kilometers achter de wielen kunnen last krijgen van versleten kleptuimelaars. Dat gaat zo ver dat een klep niet goed meer opent of sluit, waardoor de motor om te beginnen op drie cilinders gaat lopen. Helaas kan de wegenwacht hier niet meer aan doen dan proberen die tuimelaar nog even in beweging te krijgen, maar dit is de voorbode van een ingrijpende en dure reparatie. Die kàn zelfs leiden tot een economisch total loss. Het is ook wel eens voorgekomen dat een Captiva niet wil starten met een aangekoppelde aanhanger. Dan is niet de Chevrolet de schuldige, maar sluiting in de aanhanger, waardoor een zekering eruit is geklapt.