Audi Q5 I (8R) 1e facelift

Typisch voor een Q5 is een kapotte stuurslotmodule. Dit veroorzaakt dat de auto niet kan worden gestart, niet van het stuurslot gaat en een deel van het dashboard functioneert niet. De storing is mogelijk wel te wissen door de Wegenwacht via het systeem van de startonderbreking, maar deze zal ongetwijfeld opnieuw optreden. Vervanging van de hele module is de enige juiste oplossing. Een bekend probleempje bij een Q5 is een startmotor die niet draait en op het dashboard komt een melding van kapotte remlichten. Oorzaak is een defect relais van de ontsteking. Onregelmatig stationair lopen in combinatie met een af en toe knipperend oliedruklampje wordt veroorzaakt door een defecte carterontluchting. Dit ontregelt de oliedruk. De Wegenwacht kent een tijdelijke oplossing, maar het is wel zaak direct naar de garage te rijden. Een Q5 2.0 TFSi die op drie cilinders loopt, kan worden veroorzaakt door een losgeschoten lagertje in de bediening van de wervelklep. Dit is ter plekke weer vast te zetten. Bij dit motortype komt het ook voor dat de motor onregelmatig stationair loopt en het motorstoringslampje brandt. Oorzaak is een defect in de carterontluchting. Er is een noodgreep bekend, maar direct bezoek aan de garage is zeer aan te raden. Een diesel waarmee gewoon is doorgereden ondanks waarschuwingen op het dashboard dat AdBlue moet worden bijgevuld, start dan op een gegeven moment niet meer. De Wegenwacht vult minimaal tien liter AdBlue bij, na dertig seconden op contact zal de motor in principe weer starten. Zo niet, dan kan in het systeem van de auto de storingscode worden gewist. Als de motor dan weer start maar de melding blijft, kan er (maximaal vijftig kilometer) mee naar een garage worden gereden. Zet de motor tijdens die rit niet uit, want dan zal die weer niet starten. Een Q5 met de 3,0 TDI-motor slaat soms niet aan en daarbij knippert op het dashboard het controlelampje van de gloeispiraal. Het euvel is dan een kapotte sensor die het drukverschil in het roetfilter meet. Door de stekker los te maken, is het probleem voor het moment opgelost en kan naar de garage worden gereden. Een controlelampje in de vorm van een sleutel met een X er doorheen, in combinatie met een contactsleutel die steeds uit het slot valt, zit ‘m inderdaad in het contactslot zelf. Een noodoplossing is wel te bedenken, maar er moet gewoon een nieuw contactslot in. Bij de S-Tronic automaat komt het voor dat de automaathandle is geblokkeerd en tegelijk blijven de remlichten werken. Dit zit puur in de ontgrendeling van de automaat, te bereiken door de asbak te demonteren. Lastig, maar geen grote pech. Bij een Q5 hybride zit de 12 Volt accu onbereikbaar ver weg gebouwd, in de bagageruimte, onder de koelinstallatie van de hybridetechniek. Als deze accu leeg is, kan starthulp wel worden gegeven via het starthulppunt (plus en min) onder de motorkap.