Audi A6 IV (C7)

Het contactrelais houdt er wel eens mee op, waardoor de auto helemaal ‘dood’ blijft. De Wegenwacht kan dit vervangen, mits er snel aan zo’n relais is te komen. De elektronica in de stuurkolom wil wel eens storingen veroorzaken, waardoor de auto niet meer rijdt. In veel gevallen lost de Wegenwacht dit wel op. Deze generatie A6 blijkt opvallend gevoelig voor straling van buitenaf. Het komt voor dat de bestuurder de A6 vlakbij een zendmast (voor de GSM, bijvoorbeeld) parkeert en bij terugkomst is de auto compleet ‘dood’. Zelfs de portieren reageren niet op de afstandsbediening en starten is ook onmogelijk. De Wegenwacht kent hiervoor een noodprocedure. Auto start niet en op het dashboard staat de melding: ‘schakel naar P of N’. Er is dan sprake van oxidatie in de stekker van de automaat. In sommige gevallen is dit voor nood nog te verhelpen door het goed schoon te maken. De elektrisch bediende handrem wil wel eens niet loskomen. De Wegenwacht kent ook dan een noodgreep en demonteert desnoods de elektromotoren, waardoor de auto in elk geval weer rijdt. De TFSI-viercilinders hebben soms een wat verhoogd olieverbruik. Dat hoeft geen ramp te zijn, maar het is raadzaam regelmatig de olie te peilen en indien nodig bij te vullen. De EGR-klep die op diverse motoren wordt gebruikt, blijft soms kleven. Schoonmaken en met een tik losmaken is meestal voldoende. De 2,0 liter TDI heeft een variabele turbo. De vaantjes die de variatie regelen blijven soms vastzitten, waardoor een nieuwe turbo noodzakelijk is. De S-tronic automaat (als DSG bij Volkswagen) kan inwendige sluiting maken waardoor de zekering eruit klapt. Helaas is dat niet ter plekke te repareren, de A6 moet dan op transport naar de garage.