Audi A4 IV (B8)

Bij deze generatie A4 zit één van de computers die de motor aansturen in de wateropvangbak onder de voorruit. Als de afvoer van die bak verstopt zit, door blaadjes, zand of vuil, loopt die bak vol en ‘verzuipt’ de computer. De auto stopt er dan mee, wellicht is de computer nog te redden door ‘m goed droog te maken, in elk geval moet die afvoer doorgeprikt worden. De elektrisch bediende parkeerrem wil soms niet loskomen, waardoor wegrijden onmogelijk wordt. De Wegenwacht krijgt die wel los, desnoods worden de elektromotoren verwijderd. Daardoor is de auto in elk geval weer rijdbaar, zij het met een constante waarschuwing op het dashboard. De 2,0 liter TDI-motoren hebben wel eens last van een EGR-klep die ‘plakt’, waardoor de motor slecht loopt. De Wegenwacht roept die klep wel tot de orde, maar als het vaker voorkomt, moet er echt een keer een nieuwe klep in. De individuele bobines per cilinder (benzinemotoren) kunnen wel eens de geest geven, waarbij ook een zekering doorslaat en de motor compleet stilvalt. Die bobine vervangen is best te doen, mits er snel aan is te komen, die zekering moet natuurlijk ook worden vernieuwd, maar het lastige is dat het zo maar vier keer kan terugkomen. De TDI-diesel met pompverstuivers (dus nog geen common rail) heeft last van slijtage aan de cilinderkop, bij de bevestiging van die verstuivers. Dat draait uit op een zeer kostbare reparatie. Het koelvloeistoflampje blijft soms branden na een koude winterse start. Dit komt doordat de koelvloeistof door de kou krimpt en daardoor even onder minimum peil is geweest. Het lijkt dan a;sof er te weinig koelvloeistof in zit, maar dat klopt dus niet.