Audi A1 I (8X)

Bij de 1.2 TSI komt het voor dat één van de bougiekabels doorslijt. De motor gaat dan op drie cilinders lopen. De Wegenwacht kan dit met tenminste een noodreparatie oplossen, in elk geval kan de pechklant daarna verder rijden. Zowel de 1.2 als 1.4 TSI kan geleidelijk steeds slechter gaan lopen door koolstofafzetting in de motor. Uiteindelijk gaat het motormanagementlampje branden. De Wegenwacht kan hier ter plekke weinig mee. Een reinigingsmiddel toevoegen aan de brandstof wil wel een tijdje voor verbetering zorgen, mits de motor nog loopt. Uiteindelijk moet de motor inwendig worden gereinigd, maar dat gaat niet zo maar op de vluchtstrook. De 1.4 TSI met hoge kilometerstanden kan problemen krijgen met de aansturing van de injectiepomp, waardoor de motor steeds slechter gaat lopen. Helaas kan de Wegenwacht hier niets mee en wacht een kostbare reparatie. Vroege exemplaren van de 1.2 liter TSI-motor kunnen last hebben van een oprekkende distributieketting. Als er geen garantie meer geldt, is vervanging van ketting en spanner een kostbare reparatie. Het schijnt dat dit bij exemplaren gebouwd na modificatie in de loop van 2012 niet meer voorkomt. Bij aanschaf van een occasion met deze motor en uit deze bouwjaren, is het raadzaam te controleren of deze reparatie al in de onderhoudshistorie voorkomt. Zonder historie is aankoop minder raadzaam. Bij de vroegste A1’s komt het voor dat de elektrische stuurbekrachtiging uitvalt, door een slechte massaverbinding. Ook dat is ter plekke op te lossen. De semi-automaat S-Tronic, identiek aan de DSG van Volkswagen, kan inwendig sluiting maken, waardoor de zekering kapot gaat. De automaat schakelt dan niet meer, maar helaas is dat onmogelijk ter plekke te verhelpen, dan moet de A1 op transport.