Alfa Romeo Mito I

Bij de Alfa Romeo MiTo zijn enkele, vrij kleine euvels bekend, die nog wel eens voorkomen. Als de startmotor wel draait, maar de motor slaat niet aan en de lampjes op het dashboard branden ook niet dan is in de regel de massakabel los tussen accu en carrosserie. Daar is niet zo snel bij te komen, dus de wegenwacht zal een noodkabel plaatsen. De definitieve reparatie dient in de garage te worden uitgevoerd. ‘Niet starten’ kan ook het gevolg zijn van een onbedoeld geactiveerde brandstofafsluiting. Die dient ter beveiliging tegen brand na een ongeval, maar het komt ook voor dat die werkt nadat bijvoorbeeld te hard tegen een stoeprand is gereden. De wegenwacht kent een ingewikkelde procedure om dit weer te resetten, maar feitelijk is dit geen pech: het ding heeft gedaan waarvoor het is bedoeld. Elektronische storingen zoals van het ABS of ESP kan de wegenwacht ook herstellen met een ‘harde reset’. De tweecilinders (‘Twin Air’) hebben maar heel weinig olie in de motor. Daarbij is het zaak scherp op het oliepeil te letten, want bij een beetje olieverbruik is er al gauw te weinig over en dat kan gewoon het einde van de motor betekenen. Bij de dieselversies komt het in de winter voor dat de carterventilatie bevriest. Op het dashboard verschijnt dan een ‘alarmlampje’ omdat de oliedruk niet klopt. Ontdooien is de simpelste mogelijkheid, het komt ook voor dat de garage/dealer er een elektrisch verwarmingselementje op aanbrengt. Een slecht lopende dieselmotor kan ook worden veroorzaakt door een vastzittende EGR-klep. De wegenwacht kan dit vaak herstellen door er een gerichte tik op te geven. Als dit vaker voorkomt, is een nieuwe klep noodzakelijk en dat is een vrij kostbare reparatie.