De meest gevreesde autoreparaties

Nee hoor, zo dramatisch is het meestal niet. Maar het kan wél een dure grap worden.

Een turbo perst extra lucht in de motor. Daardoor krijg je meer vermogen en vaak een lager brandstofverbruik. Fijn dus, zolang alles goed werkt. Bij normaal gebruik en goed onderhoud gaat een turbo zeker 150.000 tot 200.000 kilometer mee. Gaat hij eerder stuk, dan ligt de oorzaak vaak ergens anders in de auto.

En dan nog iets: onderdelen van een kapotte turbo kunnen in het motorblok terechtkomen en daar extra schade veroorzaken. Blijf dus niet doorrijden als je merkt dat er iets mis is.

Reken voor vervanging op zo’n € 1500 tot € 3000. Soms nog meer. Dus ja, simpel gezegd: goed onderhoud kan je deze flinke rekening besparen.

De distributie zorgt ervoor dat zuigers en kleppen in de motor perfect op elkaar zijn afgestemd. Zonder die samenwerking loopt je motor letterlijk stroef of zelfs vast.

Het vervangen van de distributie hoeft gelukkig niet vaak te gebeuren. De fabrikant bepaalt het interval. Dat ligt bij een distributieriem ergens tussen de 60.000 en 240.000 kilometer óf na 6 tot 10 gebruiksjaren. Dat verschilt dus flink per auto.

Een distributieketting kent in verreweg de meeste gevallen géén voorgeschreven vervangingstermijn. Een rammelend of ratelend bijgeluid is vaak een reden voor een nieuw exemplaar.

Koop je een tweedehandsauto? Check dan altijd of en wanneer de distributie is vervangen. Laat je de distributieriem door een garage vervangen, reken dan op minimaal € 500 tot € 1400 aan kosten. Een nieuwe ketting is vaak nóg prijziger. Niet goedkoop dus, maar als een distributieriem of -ketting knapt of verspringt, kan de schade aan het motorblok enorm zijn.

Dan ben je echt verder van huis.

Ook in de herfst en winter is je airco handig om beslagen ramen snel helder te krijgen. Maar echt onmisbaar wordt hij op warme, plakkerige zomerdagen. Dan wil je gewoon koude lucht. Als je airco niet (goed) meer werkt, hoeft dat niet meteen een drama te zijn. Maar tja, goedkoop is het niet altijd.

Wordt hij niet meer koud? Dan zit er vaak te weinig koudemiddel in het systeem. Bijvullen kost zo’n € 150.

Doet de airco helemaal niets meer? Dan kan de compressor kapot zijn. Reken op ongeveer € 1000. Is de verdamper de boosdoener, dan ben je meestal duurder uit: voor die reparatie moet vaak een deel van het dashboard eruit. Kosten: rond de € 1500.

De tip? Laat je airco op tijd controleren en bijvullen. Dat kan je later een flinke rekening schelen.

Wat zeg je? Kop-pak-king? Een koppakking is de afdichting tussen het motorblok en de cilinderkop. Bij normaal gebruik moet deze minstens 6 jaar of 120.000 kilometer meegaan.

Dit is er eentje waar je niet blij van wordt als het mis is.

Zie je witte rook uit de uitlaat? Of moet je steeds koelvloeistof bijvullen? Dan kan de koppakking lek of kapot zijn. En dan is snel actie nodig. Komt er koelvloeistof in de cilinders terecht, dan kan je motor namelijk flinke schade oplopen.

De kosten voor vervanging van een koppakking variëren. Het onderdeel is niet per se heel duur, maar het is wel erg arbeidsintensief. Verwacht een rekening tussen de € 800 en € 1500.

Vaak is een lekke koppakking het gevolg van een ander probleem, zoals een oververhitte motor of defecten in het koelsysteem. Laat dit dus ook onderzoeken. Anders ben je straks wéér aan de beurt.