eCall (automatische 112-oproep bij auto-ongeluk)

Standpunt ANWB

Wat vindt de ANWB?

We streven naar 100% veiligheid, maar álle ongelukken voorkomen? Dat zal waarschijnlijk nooit helemaal lukken. Als het dan misgaat, is het zaak om hulpverleners zo snel mogelijk ter plekke te krijgen. De ANWB heeft zich daarom sterk gemaakt voor een snelle invoering van eCall, een systeem dat automatisch 112-belt in de auto, in het geval van een ongeluk. In alle nieuwe auto’s vanaf voorjaar 2018 wordt dit oproepsysteem nu verplicht ingebouwd. Daarvoor is het in sommige auto’s al standaard ingebouwd of tegen betaling geleverd.

Hoe werkt eCall

Je kunt handmatig contact opnemen door de (meestal) rode SOS-knop in te drukken. Bij een heftige botsing zendt het eCall systeem ook automatisch direct een alarmsignaal vanuit de auto naar de meldkamer. Het eCallsysteem reageert namelijk op botssensoren en het openen van de airbags. Het alarmsignaal wordt net als een telefoonsignaal via 2G/3G of 4G/5G uitgezonden. De meldkamer probeert via het eCall systeem contact te zoeken, als de melder niet direct reageert worden de hulpinstanties meteen gewaarschuwd en naar de auto gestuurd Die positie is bekend doordat de GPS -gegevens gelijk worden meegestuurd. Zo kan er sneller hulp naar de auto worden gestuurd, ook als niemand het ongeluk heeft zien gebeuren.
Het filmpje hieronder geeft meer informatie (in het Engels).

Hoe effectief is eCall?

Dat is nog moeilijk te zeggen. De hulpverlening heeft prioriteit na een zwaar ongeval en de registratie over eCall is daardoor niet perfect. Er zijn ongetwijfeld levens gered, of zijn de gevolgen van letsel beperkt door een snellere hulpverlening. Ook kan bijvoorbeeld het verkeer na het ongeval beter geregeld worden, waardoor geen nieuwe ongevallen gebeuren. Om dit in cijfers uit te drukken is lastig. Er blijkt ook veel “ruis” in de meldingen te zitten. Er zijn bijvoorbeeld onterechte meldingen omdat iemand per ongeluk op de handmatige knop of er komen meerdere melding over hetzelfde ongeval omdat er meerdere auto’s betrokken zijn of mensen die het ongeluk zien gebeuren handmatig contact opnemen door de SOS van hun eigen auto in te drukken.

Uitfasering 2/3G netwerk

De techniek schrijdt voort en het 2/3G netwerk is, of wordt, in Europa vervangen door 4/5G en ook dat zal uiteindelijk weer een opvolger krijgen. Auto’s gaan steeds langer mee, dus er moet rekening worden gehouden met dit soort veranderingen. Vanaf 2027 krijgen auto’s daarom New Generation (NG) eCall dat gemakkelijk overschakelbaar moet zijn. De auto’s die nu worden geleverd werken veelal nog met het verouderde 2/3G netwerk en dat betekent dat veel systemen niet meer zullen werken. Autofabrikanten beginnen hun klanten hierover te informeren, maar in ogen van ANWB nog onvoldoende. Het gaat in Europa over ruim 60 miljoen auto’s en in Nederland naar schatting 3 miljoen auto’s. Ongeveer een derde zal automatisch of door een update doorschakelen naar 4/5G, maar voor 2 miljoen Nederlandse voertuigen betekent dit dat eCall niet meer zal werken. Wij vinden dat een zorgelijke ontwikkeling voor de verkeersveiligheid.

Gevolgen van de uitfasering

Nederland is een van de eerste Europese landen waar zowel het 2 als het 3G netwerk wordt uitgeschakeld. Vanaf december 2027 zullen we geen 2/3G netwerk meer hebben. Voor België en Frankrijk is dit vanaf januari 2029 het geval, en Duitsland volgt zoals het er nu uitziet, pas in 2033. Als je een zwaar ongeval krijgt zal er dan geen automatische melding meer volgen. Ook voor bijvoorbeeld de APK heeft dit gevolgen, want eCall is een afkeurpunt in de APK geworden voor alle auto’s. De ANWB heeft zich hier overigens altijd tegen verzet omdat we vinden dat leden zelf kunnen bepalen of ze willen gaan rijden met een niet functionerend eCall systeem. De overheid werkt nu aan een oplossing om te voorkomen dat een groot aantal auto’s worden afgekeurd op dit punt. De ANWB heeft de overheid al enige jaren geleden gewezen op de gevolgen van de uitfasering en we verwachten hier nu spoedig een oplossing voor.

Aankoopadvies

Probeer te achterhalen met welk systeem je auto zal worden geleverd. Laat de verkoper op het verkoopcontract zetten of dit blijft werken. Als dit later toch niet zo blijkt te zijn, dan sta je als consument sterker en kan dit zelfs tot het terugdraaien van de verkoop leiden.

Alternatieven voor eCall

Is je auto niet uitgerust met eCall dan zijn er wel alternatieven met een vergelijkbare alarmfunctie, bijvoorbeeld via een app op je telefoon. Deze systemen zijn meestal iets minder nauwkeurig dan eCall maar wel relatief goedkoop.

_{(Standpunt ANWB Belangenbehartiging d.d. 18-04-2026)}