ANWB HomepageBoetestelsel uit balans
Standpunt ANWB
Het kabinet heeft aangekondigd in 2027 de verkeersboetes te gaan indexeren met 2,7%. Een meerderheid in de Tweede Kamer wil dat het kabinet afziet van het verhogen van de verkeersboetes (22 september 2026).
Waarom discussie
De discussie over verkeersboetes gaat over de vraag of door de jaarlijkse indexeringen, de hoogte van boetes nog in verhouding staat tot de ernst van de overtreding. Diverse organisaties hebben hier de afgelopen jaren hun zorgen over uitgesproken, waaronder de Raad van State, het Openbaar Ministerie, het WODC, de Raad voor de Rechtspraak en het CJIB.
Wat vindt ANWB?
De hoogte van verkeersboetes moet aansluiten bij de ernst van de overtreding en aantoonbaar bijdragen aan veiliger gedrag in het verkeer. Verkeersboetes zijn bedoeld om verkeersveiligheid te bevorderen en niet om inkomsten voor de staatskas te genereren. ANWB vindt dat verkeersboetes alleen mogen worden ingezet vanuit het doel van gedragsbeïnvloeding voor verkeersveiligheid. De onderbouwing van boetehoogtes moet daarom herleidbaar zijn naar concrete verkeersveiligheidsdoelen.
Legitimiteit van het boetestelsel onder druk
Vooral lichte overtredingen zijn de afgelopen jaren fors gestegen door de indexeringen. Maar er is niet goed onderbouwd op welke manier dit bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarmee staat de legitimiteit van het boetestelsel onder druk.
ANWB maakt zich bovendien zorgen over de bijdrage van het huidige boetestelsel aan schuldenproblematiek. Zo heeft de Raad voor de Rechtspraak gewezen op de relatie tussen oplopende verkeersboetes, betalingsproblemen en schulden bij kwetsbare groepen.
Verkeersboetes moeten geen gat in de begroting sluiten, maar het verkeer veiliger maken.
Fieke van Schaik
Conclusie standpunt ANWB
ANWB vindt dat transparant moet zijn op basis van welke verkeersveiligheidsdoelen keuzes worden gemaakt over verkeersboetes en indexering. Daarbij moet duidelijk zijn welke afwegingen door het kabinet worden gemaakt en welke objectieve criteria daaraan ten grondslag liggen. Daarmee wordt voorkomen dat verkeersboetes worden verhoogd zonder aantoonbare relatie met verkeersveiligheid.
Vooral een hoge pakkans blijkt effectief voor verkeersveiligheid. ANWB is daarom voorstander van meer staandehoudingen door de politie en gerichte controles op risicovol gedrag, zoals rijden onder invloed en afleiding.
- Auteur:
- Fieke van Schaik, Belangenbehartiger Verkeersveiligheid
- Publicatie:
- 6 oktober 2024
- Bijgewerkt:
- 5 oktober 2026, door Fieke van Schaik
ANWB Belangenbehartiging
Of het nu gaat om mobiliteit of vrije tijd en vakantie: wij zetten ons in voor wat jij belangrijk vindt en laten jouw stem horen bij de politiek in Den Haag en Brussel.