Testrapport* Renault Clio IV
- Pluspunten
- Krachtige remmen
- Flink wat ruimte voorin
- Minpunten
- Weinig ruimte achterin
- Onhandige deurgrepen achterin
Conclusie
De vierde generatie van de Renault Clio is sinds het najaar van 2012 op de markt. De auto is helemaal opnieuw ontwikkeld. Aan de buitenkant is de Clio er enorm op vooruitgegaan. De auto heeft een sportieve uitstraling gekregen en je hebt meteen zin om in te stappen. De hoge verwachtingen worden echter niet waargemaakt. Er is niet echt veel nieuws onder de zon. Er werd zelfs bezuinigd op een aantal nuttige details, waarover de voorganger wel beschikte. Xenon- en afslag-verlichting zoek je tevergeefs, lendesteunen of een in hoogte verstelbare bijrijdersstoel tref je niet meer aan en in het interieur ontbreekt het aan opbergruimte. De verder netjes uitziende carrosserie stelt aan de achterkant teleur, met lelijke laspunten en slecht afgewerkte randen. De driecilinder-motor met een cilinderinhoud van 900 cc levert behoorlijke prestaties, terwijl het verbruik acceptabel is. In de Dynamique-uitvoering is de Clio al bijna helemaal compleet uitgerust. De Clio is geen slechte auto, maar het is jammer dat Renault met het nieuwe model geen duidelijke sprong voorwaarts heeft gemaakt.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,8 Gebruik 6,8 Licht en rondomzicht 6,0 In- en uitstap 6,7 Kofferruimte volume 6,9 Kofferruimte toegankelijkheid 6,4 Kofferruimte variabiliteit 6,6 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,4 Ruimte voorin 7,9 Ruimte achterin 5,0 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,0 Totale score Comfort
Veercomfort 6,3 Zitcomfort 6,5 Interieurgeluid 6,3 Verwarming / Ventilatie 5,0 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 6,5 Motorloop 6,5 Versnellingsbak / Schakelen 6,3 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,2 Besturing 6,9 Remmen 7,5 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 6,9 Passieve veiligheid 7,3 Kinderen 7,0 Voetgangers 7,1 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,5 Uitlaatgasemissie 8,6 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 8,1s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 36,1 m |
| Bandenmaat testauto | 195/55R16H |
| Bandenmerk testauto | Continental ContiEcoContact 5 87H |
| Draaicirkel links / rechts | 11,1 / 11,0 |
| Actieradius | 865 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 71 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 1.955 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.135 / 453 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 285 / 525 / 605 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,97 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,68 m |
| Interieurbreedte voor | 1.370 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.335 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 725 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 270 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 550 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
