Testrapport* Hyundai I20 I
- Pluspunten
- makkelijke in- en uitstap
- tamelijk grote bagageruimte
- goed ruimteaanbod voorin
- goede prestaties
- goed veiligheidsniveau
- Minpunten
- slecht dimlicht
- tamelijk gecompliceerd klapmechanisme achterbank
Conclusie
De Hyundai i20 biedt voorin goed de ruimte; je kunt tamelijk gemakkelijk in- en uitstappen. Ook op de omvang van de bagageruimte is niets aan te merken. De bediening van de kleine Koreaan is gemakkelijk en vergt slechts een korte gewenningstijd. Enkele uitrustingsdetails, zoals xenonkoplampen, biedt Hyundai voor de i20 niet aan. De halogeenlampen verlichten de rijbaan niet bijzonder goed. De krachtige dieselmotor heeft weinig moeite met het circa 1,2 ton wegende voertuig. Dankzij de zeer goede overbrengingsverhoudingen van de zesversnellingsbak zijn de prestaties goed; de toerentallen zijn daarbij niet te hoog. Een automatische versnellingsbak is niet verkrijgbaar (die is er alleen voor benzine-uitvoeringen). De i20 is standaard voorzien van ESP en de resultaten bij de crashtest zijn goed. Op de veiligheid valt dus niets aan te merken. Al met al een solide auto.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,7 Licht en rondomzicht 6,1 In- en uitstap 7,3 Kofferruimte volume 7,3 Kofferruimte toegankelijkheid 6,9 Kofferruimte variabiliteit 5,4 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,8 Ruimte voorin 7,6 Ruimte achterin 6,3 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,0 Totale score Comfort
Veercomfort 6,5 Zitcomfort 6,6 Interieurgeluid 6,5 Verwarming / Ventilatie 6,0 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,2 Motorloop 6,3 Versnellingsbak / Schakelen 7,1 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,3 Besturing 6,2 Remmen 6,5 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 6,6 Passieve veiligheid 8,0 Kinderen 7,5 Voetgangers 7,0 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,4 Uitlaatgasemissie 7,3 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 7,5s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | 24,0 s / 34,9 s / 52,7 s |
| Remweg vanaf 100 km/h | 39,4 m |
| Bandenmaat testauto | 185/60R15H |
| Bandenmerk testauto | Kumho Solus KH 17 84H |
| Draaicirkel links / rechts | 10,8 / 11,2 |
| Actieradius | 957 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 71 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | - mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.190 / 445 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 270 / 685 / 685 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,89 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,81 m |
| Interieurbreedte voor | 1.360 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.340 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 700 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 200 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 578 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
