Testrapport* Renault Clio IV

Ook met de kleinere motorvarianten is de nieuwe Clio een sportieve auto. Als je echter op zoek bent naar het extreme, dan kies je natuurlijk voor de RS-variant. De supersportieve RS wordt aangedreven door een 1,6-liter turbobenzinemotor, die in combinatie met de zestraps versnellingsbak met dubbele koppeling tot uitstekende prestaties komt. De prijs hiervoor is wel een erg hoog brandstofverbruik. Je hebt de keuze uit verschillende rijmodi. In de basismodus “Normal” zijn de lange schakelpauzes wat storend. Als je de Sportstand activeert, worden besturing, motor en transmissie automatisch aangepast. En in de Racestand wordt de Clio pas echt een racekarretje. De auto schakelt dan supersnel en je moet echt goed kunnen rijden, want het stabiliteitssysteem werkt dan niet meer en de koets reageert bij een wat bruuske rijstijl met behoorlijk wat overstuur. Xenon-, bochten- en afslagverlichting zoek je tevergeefs, lendesteunen of een in hoogte verstelbare bijrijdersstoel tref je evenmin aan en in het interieur ontbreekt het aan opbergruimte. De verder netjes uitziende carrosserie stelt aan de achterkant teleur met lelijke laspunten en slecht afgewerkte randen.