Testrapport* Toyota C-Hr II

Conclusie

Compact High Rider - zo noemt Toyota zijn expressief vormgegeven crossover, die nu aan zijn tweede modelgeneratie toe is. De C-HR is voor het eerst

leverbaar met plug-in hybride aandrijving, afkomstig uit de niet minder opvallend vormgegeven Prius. In de test wordt het compacte Japanse model

geleverd in de middenklasse "Executive" uitvoering voor een testwagenprijs van een indrukwekkende € 45.930, -. In de ANWB Ecotest laat deze

zien dat het energiebesparingspotentieel niet ten koste hoeft te gaan van een bijzonder aerodynamische vorm. De hybride voltooide de testcyclus met een

gemiddeld verbruik van 12,4 kWh en 2,3 liter premium brandstof per 100 km - dat is efficiënt.

Toch is de C-HR geen onder gemotoriseerd brandstof besparend model. De aandrijving met 223 pk systeemvermogen zorgt voor pittige rijprestaties dankzij

de snel reagerende elektromotor. Helaas wordt dit tenietgedaan door een nogal slecht gedimensioneerd remsysteem: 37,8 m remweg vanaf 100 km/h is geen goede waarde. De ongewone styling zal voor velen een reden tot aankoop zijn, maar dit heeft ook zijn nadelen. Het zicht naar achteren is beperkt door de vlakke en smalle achterruit (zonder ruitenwisser) en de laaddrempel is met 79 cm vrij hoog voor een compacte auto. Bovendien is de ruimte achterin beperkt en is de

bagageruimte klein. Daarnaast moeten stylingfans een andere pil slikken. De kwaliteit van de materialen in het interieur komt hier en daar niet overeen met

de vraagprijs. Voor rond € 45.000, - er zou minder hard plastic gebruikt moeten worden - de concurrentie doet dit beter.

Scores

ANWB meetwaarden