ANWB HomepageTestrapport* Renault Clio V 1e facelift
- Pluspunten
- Goede afwerking en materialen voor dit segment
- Veilig weggedrag
- Korte remweg
- Uitgebreide veiligheids- en comfortuitrusting
- Minpunten
- Ruimte op achterbank en kofferbak
- Hoge tildrempel
- Motor mist verfijning en souplesse
Conclusie
Terwijl veel kleine en compacte auto's met uitsterven
bedreigd zijn of al uit het modelprogramma zijn geschrapt (zoals de Ford
Fiesta, KIA Rio, Nissan Micra), verkoopt de Renault Clio nog steeds uitstekend
en zal hij bovendien een opvolger krijgen. In 2023 vond de compacte Fransman
meer dan 200.000 kopers in heel Europa en stond daarmee op de vierde plaats van
de best verkochte auto's. Om dit zo te houden, werd de Clio vorig jaar niet
alleen optisch, maar ook technisch vernieuwd. Voor deze autotest verschijnt de
kleine auto als TCe 90 met een éénliter benzinemotor met turbo. De driecilinder
levert 91 pk en zorgt in de 1100 kg wegende vijfdeurs voor volledig voldoende
rijprestaties. Het verbruik in de test is met 5,9 l/100 km acceptabel. De
volledige hybride is weliswaar een liter per 100 km zuiniger terwijl de
meerprijs 1400 euro bedraagt. Wat beter kan is de motorloop en het
reactievermogen van de driecilinder. Dat kunnen sommige concurrenten beter. Er
is echter niets aan te merken op het goed afgestemde onderstel, dat niet alleen
veilig rijdt, maar ook voldoende comfortabel is. Bovendien scoort de Clio met
opmerkelijk korte remwegen. Minder overtuigend zijn echter de vrij krappe
achterbank en de kleine kofferbak met de hoge laaddrempel. Voor 26.595 euro
krijg je met de Clio TCe 90 Techno een uitgebalanceerde en goed uitgeruste compacte
auto, die tot de beste aanbiedingen in zijn segment behoort.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,7 Gebruik 6,4 Licht en rondomzicht 6,4 In- en uitstap 6,9 Kofferruimte volume 5,8 Kofferruimte toegankelijkheid 6,0 Kofferruimte variabiliteit 6,7 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 6,8 Multimedia / connected 7,2 Ruimte voorin 7,1 Ruimte achterin 4,6 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,3 Totale score Comfort
Veercomfort 6,4 Zitcomfort 6,3 Interieurgeluid 6,2 Verwarming / Ventilatie 6,5 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 6,6 Motorloop 5,6 Versnellingsbak / Schakelen 7,3 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,6 Besturing 7,3 Remmen 7,4 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,5 Passieve veiligheid 7,7 Kinderen 7,5 Voetgangers 6,5 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,5 Uitlaatgasemissie 9,0 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 7,0s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | 8,8 s / 12,4 s / 19,0 s |
| Remweg vanaf 100 km/h | 34,0 m |
| Bandenmaat testauto | 205/45 R17 88Y |
| Bandenmerk testauto | Continental Premium Contact 7 |
| Draaicirkel links / rechts | 10,9 / 10,9 |
| Actieradius | 712 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 69 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.005 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.135 / 470 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 250 / 560 / 915 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,92 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,72 m |
| Interieurbreedte voor | 1.370 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.305 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 770 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 245 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 625 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
