Testrapport* MG 4 I

Tegenwoordig heeft de fabrikant MG vrijwel niets te maken met het traditionele Engelse merk. Na enige turbulentie in de jaren 90 en 2000 gingen de naamrechten naar Chinese eigenaren, die zich nu voorbereiden om zich opnieuw in Europa te vestigen en een serieuze concurrent te worden van al lang bestaande merken. In Nederland proberen ze vooral punten te scoren met elektrische auto’s, al omvat het portfolio ook plug-in hybrides, modellen met pure verbrandingsmotoren en in de toekomst een volledige hybride.

Eén van de compacte modellen uit het Chinese portfolio is de MG4, die verkrijgbaar is in verschillende prestatieniveaus, met achter- of vierwielaandrijving en met een bijzonder groot accupakket voor een actieradius van ruim 500 km. In de test

verscheen de MG4 in de volledig uitgeruste Luxe-uitvoering met 64 kWh accu en achterwielaandrijving. Hij levert ruim voldoende prestaties, een redelijk comfortabel onderstel en een prima actieradius van zo'n 390 km (in de verbruikstest), zolang je niet te snel of bij bijzonder lage temperaturen rijdt. Deze laatste hebben ook een negatief effect op de overigens prima laadprestaties, al kan de inschakelbare batterijverwarming hierbij helpen.

Waarom MG de temperatuurregeling van het automatische klimaatbeheersingssysteem al ruim een ​​jaar niet onder controle krijgt, blijft een raadsel. Ook sommige assistenten zoals verkeersbordherkenning, Lane Departure Warning of adaptieve cruisecontrol overtuigen niet - omdat sommige niet werken of een eigen leven leiden, wat in bepaalde situaties zelfs gevaarlijk kan worden. Zo houden ze wel de bestuurder wakker - maar MG zou dit dringend moeten verbeteren.

Omdat de MG4 geen koopje is, verwacht je met prijzen boven de 36.00 euro terecht een functioneel onberispelijke uitrusting.