Testrapport* Kia Niro II (SG2)

De tweede generatie van de Kia Niro gaat verder met wat de eerste Niro uit 2016 al kenmerkte:

Er is geen uitvoering met alleen een verbrandingsmotor, maar wel een puur elektrisch aangedreven variant,

een plug-in hybride en een full hybrid. De goedkoopste optie is de hier geteste full hybrid, waarvan de

aandrijflijn net als bij zijn voorganger bestaat uit een 1,6-liter viercilinder benzinemotor met 105 pk en

een permanent bekrachtigde elektromotor. De laatste evert nog steeds een maximaal vermogen van 44 pk,

terwijl het systeemvermogen 141 pk blijft. De motor stuurt dit naar de voorwielen via een dubbele koppeling

transmissie met zes versnellingen. De aandrijving voelt aangenaam, en de motor klinkt pas brommerig als je het

gaspedaal diep indrukt en de toerentallen hoger worden. De Atkinson-cyclus maakt de benzinemotor nog efficiënter.

Bij de Niro draait alles om zuinigheid, niet om sportiviteit.

En hier wordt het interessant, want ondanks dezelfde prestatiecijfers, bijna hetzelfde gewicht tot op de laatste

kilogram en een identieke luchtweerstand, verbruikt de nieuwe Niro Hybrid in de ANWB Ecotest maar liefst 0,7 liter minder

Super per 100 km dan zijn voorganger. Veel veranderingen hebben plaatsgevonden in het interieur,

inclusief de cockpit: die is nu veel digitaler en vertrouwt meer op aanraking dan op knoppen.

Maar Kia maakt het nog steeds gemakkelijk om meteen vertrouwd te raken met de bediening.

Het onderstel en de besturing zijn in de beste zin van het woord onopvallend, dus ook hier doet de compacte SUV

zijn werk goed en de ingenieurs hebben goed werk geleverd.

De beloning voor hun inspanningen is een totaalscore van 7,3 in de ANWB-autotest voor de Kia Niro Hybrid,

die verkrijgbaar is vanaf € 33.280,-. De zeer goed uitgeruste testauto kost net iets meer dan € 42.000,-.