Testrapport* Dacia Sandero III

De eerste Dacia's, die onder auspiciën van moedermerk Renault van de band rolden, moesten het nog doen met de achterhaalde techniek van de Fransen. Bij de nieuwste modellen is dat niet meer zomaar mogelijk, omdat de wettelijke vereisten aanzienlijk zijn opgeschroefd. De nieuwe Sandero Stepway is weliswaar nog altijd meer op de automobiele basisbehoeften gericht dan op technische innovatie, maar van ernstige tekortkomingen, met name op het gebied van milieu, is geen sprake meer.

Het elektronisch stabiliteitsprogramma ESP is in alle voertuigklassen verplicht, Dacia toont aan dat ze het ook goed kunnen afstellen. De Sandero wordt standaard geleverd met LED techniek in de koplampen, waarmee het contrast van het licht aanzienlijk beter is; nog meer winst op veiligheidsgebied. Bovendien zijn er zes airbags aan boord en een frontradar, die in dienst staat van de noodstop-assistent. Die functioneert goed, maar herkent helaas geen personen. Een zwaktebod.

De grootste vooruitgang is te vinden bij de motor. Die is met 67 KW ( 91 PK) vrijwel net zo sterk als zijn voorganger, maar levert zijn prestaties gelijkmatiger en vooral stiller. Bovendien is hij zo'n 10 procent zuiniger en veel schoner: hij blijft onder alle grenswaardes voor schadelijke stoffen.

De basisuitvoering Essential is verkrijgbaar vanaf een kleine 18.000 Euro, de lpg-variant is ruim 500 Euro goedkoper. De hoogwaardige uitvoering Comfort kost bijna 1.000 Euro meer; een bescheiden meerprijs gezien wat je ervoor krijgt, zoals parkeersensoren voor en achter alsmede een dodehoekwaarschuwer.