ANWB HomepageTestrapport* Kia Stonic I 1e facelift
- Pluspunten
- Eenvoudige bediening
- Goede rijstabiliteit
- Veel rijhulpsystemen standaard aanwezig
- Lange fabrieksgarantie
- Minpunten
- Hoge tildrempel bij de kofferbak
- Weinig beenruimte achterin
- Hoog geluidsniveau in het interieur
- Onvoldoende bescherming tegen beknelling bij de elektrische ramen
Conclusie
Kia heeft eind 2020 zijn kleinste crossover, de Stonic,
een opfrisbeurt gegeven. Zowel het uiterlijk als de techniek zijn aangepast. In
deze test wordt de sterkste motorversie onder de loep genomen:
een 1.0-liter driecilinder turbobenzinemotor met 120 pk. Deze motor is de
enige in het gamma met een 48-volt mild-hybridesysteem, dat moet helpen om
het verbruik te verlagen.
In de verbruikstest komt de Stonic uit op 6,5
liter per 100 kilometer. Dat is een gemiddelde waarde voor een moderne compacte
auto. De motor presteert vlot en de optionele zeventraps automatische
versnellingsbak met dubbele koppeling schakelt soepel zonder op te vallen.
Ook het rijgedrag is positief. De voorwielaandrijving zorgt
voor goede stabiliteit en de besturing is prettig. Alleen de vering had
iets comfortabeler mogen zijn. Het rijcomfort wordt verder beperkt door
het hoge geluidsniveau in het interieur – Kia heeft hier duidelijk
bezuinigd op geluidsisolatie.
Een ander minpunt zijn de elektrische ramen, die
onvoldoende bescherming bieden tegen beknelling. Toch is de Kia Stonic 1.0
T-GDI een goed gebouwde kleine crossover zonder grote zwakke punten. Met
het vernieuwde infotainmentsysteem, uitgebreide veiligheidsuitrusting en
moderne aandrijftechniek is hij helemaal bij de tijd.
De testauto in GT Line-uitvoering en met automaat kost bijna
31.000 euro. De handgeschakelde basisversie met 100 pk kost op 5 euro na 27.000
euro. Kia positioneert zich tegenwoordig niet meer als prijsvechter, maar als
een merk dat inzet op een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,3 Gebruik 6,2 Licht en rondomzicht 6,5 In- en uitstap 6,9 Kofferruimte volume 6,0 Kofferruimte toegankelijkheid 5,8 Kofferruimte variabiliteit 7,0 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,0 Multimedia / connected 6,6 Ruimte voorin 7,2 Ruimte achterin 5,8 Binnenruimte (Variabiliteit) 5,0 Totale score Comfort
Veercomfort 6,2 Zitcomfort 6,2 Interieurgeluid 5,8 Verwarming / Ventilatie 6,6 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 7,2 Motorloop 6,3 Versnellingsbak / Schakelen 7,4 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,1 Besturing 7,3 Remmen 6,8 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,7 Passieve veiligheid 7,3 Kinderen 5,6 Voetgangers 6,4 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 5,6 Uitlaatgasemissie 7,6 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 6,3s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,7 m |
| Bandenmaat testauto | 205/55 R17 91V |
| Bandenmerk testauto | Continental ContiPremiumContact 5 |
| Draaicirkel links / rechts | 11,1 / 11,1 |
| Actieradius | 692 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 70 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 1.990 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.245 / 465 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 260 / 595 / 1000 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,94 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,75 m |
| Interieurbreedte voor | 1.385 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.365 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 785 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 165 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 665 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
