Testrapport* Volkswagen Golf VIII

Er was al een plug-in versie van de Golf VII. Zeven jaar na de eerste versie presenteert VW nu de tweede generatie GTE in de Golf VIII. Hierdoor heeft VW veel ervaring en expertise opgedaan. Dat is te merken aan de gepolijste werking van het systeem, dat alle rijovergangen vloeiend laat verlopen. Met 245 pk heeft het nieuwe model niet alleen meer vermogen, maar ook een 50 procent grotere accu. Het voordeel is duidelijk: een praktisch rijbereik van ongeveer 50 kilometer is nu mogelijk, zelfs meer in stedelijke gebieden. Bij gemengd gebruik verlaagt het grotere aandeel elektrisch vermogen het benzineverbruik. Daardoor is de plug-in aandrijving nu zinvoller dan eerder. Als efficiëntie belangrijker voor je is dan prestaties, kun je de huidige Golf Style als eHybrid bestellen - deze heeft dezelfde technologie geïnstalleerd, maar gaat elektrisch verder en is iets zuiniger met brandstof.

Aan de andere kant heeft alleen de GTE de bekende "GTI-insignes", zoals het honingraatachtige front en de geruite stoelbekleding. Exclusief voor de sportversie is er binnenin een geluidsgenerator en buiten zijn er aangepaste waarschuwingsgeluiden voor voetgangers. De aandrijving bestaande uit een turbobenzinemotor en elektromotor maakt zeer snelle acceleraties mogelijk, vooral in de boost modus, en de spontane reactie op het gaspedaal is over het algemeen aangenaam in het dagelijks verkeer dankzij de snel reagerende elektromotor. De GTE kan niet helemaal tippen aan de felheid van tenminste een GTI, maar zijn brandstofverbruik blijft onder dat van de legendarische Sport Golf.

Zo snel als de GTE op de weg kan zijn, zo traag is die helaas gebleven als het op opladen aankomt. Terwijl sommige concurrenten tweefasig AC-laden met 7,2 kW en zelfs CCS-laden met meer dan 20 kW aanbieden, kan de Golf alleen maar opladen met maximaal 3,6 kW. Een volledige lading duurt daarom in het gunstigste geval 3 uur en 45 minuten. Dit is opvallend omdat de Golf ook als GTE veel positieve eigenschappen heeft, zoals goede ruimte, een superieur chassis en perfecte besturing. Helaas geldt dat ook voor de onhandige bediening die zijn weg heeft gevonden naar de Golf VIII. De prijs voor de nieuwe Golf GTE begint bij net geen € 50.000,- een flinke prijs.