Testrapport* Renault Clio V
- Pluspunten
- opmerkelijk goede afwerking en materiaalkwaliteit voor een kleine auto
- veilige rijeigenschappen
- standaard led-lampen
- uitgebreide comfort- en veiligheidsuitrusting
- Minpunten
- hoge tildrempel
- geen verlichting achterin
- rauwe en niet bijzonder zuinige driecilinder
- ontbreken van een zesde versnelling
Conclusie
Zelden leek een nieuw model zo veel op zijn voorganger als de nieuwe Renault Clio. Wie de huidige vijfde van de vierde generatie wil onderscheiden, moet echt verstand hebben van auto's. De nieuwe versie ziet er nu strakker en scherper getekend uit, qua grootte onderscheidt hij zich minder van zijn voorganger. Hoewel de Clio vier centimeter breder is geworden, is hij nu ook 13 millimeter korter. Daardoor biedt hij iets minder ruimte voor de inzittenden en bagage. Aan de andere kant ziet het interieur er nu veel hoogwaardiger uit; qua materiaal- en afwerkingskwaliteit hoeft deze Fransoos geen enkele concurrentie te vrezen binnen deze klasse.
Het volledig opnieuw ontworpen dashboard ziet er netjes uit en, afgezien van de ontbrekende draaiknoppen op het grote centrale display, is het zeer gebruiksvriendelijk. De Fransen hebben daarnaast gezorgd voor een perfecte afstelling van het onderstel: de vering is uitgebalanceerd, de rijveiligheid staat buiten kijf.
De in de TCe 100 ingebouwde driecilinder turbobenzinemotor is minder overtuigend. Hoewel hij behoorlijke prestaties levert, gaat hij op een nogal rauwe manier aan het werk en ligt het gemeten verbruik van 6,3 l/100 km te hoog. Doordat er geen deeltjesfilter is geïnstalleerd, wordt de emissie-uitstoot verhoogd. Met de Clio TCe 100 Intens krijgen kopers niet alleen een geslaagde compacte auto voor zo'n 21.000 Euro, maar ook een zeer uitgebreide uitvoering. De Clio neemt zelfs een voortrekkersrol op zich met standaard led-koplampen in het basismodel.
Scores
Carrosserie & Kofferbakruimte
Afwerking 6,8 Gebruik 6,5 Licht en rondomzicht 6,7 In- en uitstap 7,0 Kofferruimte volume 5,8 Kofferruimte toegankelijkheid 6,0 Kofferruimte variabiliteit 6,5 Totale score Binnenruimte & Interieur
Bediening 7,0 Multimedia / connected 7,1 Ruimte voorin 7,1 Ruimte achterin 4,8 Binnenruimte (Variabiliteit) 6,3 Totale score Comfort
Veercomfort 6,6 Zitcomfort 6,5 Interieurgeluid 6,3 Verwarming / Ventilatie 6,4 Totale score Motor & Aandrijving
Prestaties 6,3 Motorloop 5,6 Versnellingsbak / Schakelen 6,8 Totale score Rijeigenschappen
Koersvastheid 7,7 Besturing 7,3 Remmen 6,7 Totale score Veiligheid
Actieve veiligheid - Hulpsysteem 7,7 Passieve veiligheid 7,6 Kinderen 7,4 Voetgangers 6,7 Totale score Brandstofverbruik & Milieu
Brandstofverbruik 6,0 Uitlaatgasemissie 7,8 Totale score
ANWB meetwaarden
| Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling | 7,6s |
|---|---|
| Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling | - / - / - |
| Remweg vanaf 100 km/h | 35,8 m |
| Bandenmaat testauto | 195/55 R16 87H |
| Bandenmerk testauto | Michelin Primacy 3 |
| Draaicirkel links / rechts | 10,8 / 10,8 |
| Actieradius | 667 km |
| Interieurgeruis 130 km/h | 69 dB(A) |
| Voertuigbreedte incl. spiegels | 2.005 mm |
| Massa rijklaar / laadvermogen | 1.160 / 443 kg |
| Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak | 250 / 560 / 915 l |
| Maximum lichaamslengte voor | 1,92 m |
| Maximum lichaamslengte achter | 1,72 m |
| Interieurbreedte voor | 1.365 mm |
| Interieurbreedte achter | 1.305 mm |
| Hoogte laaddrempel buiten | 770 mm |
| Hoogte laaddrempel binnen | 245 mm |
| Hoogte zitting boven grond | 625 mm |
| 3 autostoeltjes achter mogelijk | nee |
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
