logo ANWB - ga naar homepageANWB Homepage

Testrapport* Mazda CX-30 I

Pluspunten
  • zeer uitgebreide standaarduitvoering
  • vlotte schakeling
  • chic interieur
  • veilige en soepele rijeigenschappen
Minpunten
  • slecht zicht rondom
  • weinig plaats achterin
  • hoge laadhoogte

Conclusie

Ook voor de CX-30 biedt Mazda de 132KW(180 pk) sterke Skyactiv-X aan. Deze tweeliter benzinemotor werkt binnen een groot operationeel bereik zonder ontstekingsvonk, net als een diesel dus. Omdat het op deze maniermogelijk is met een uiterst mager mengsel te rijden, hoopt de fabrikant hiermee op een verbruiksvoordeel. Om maar meteen met de testresultaten in huis te vallen: binnen zijn voertuig- en prestatieklasse behoort de CX-30 Skyactiv-X tot de zuinigere auto's, maar in de test verbreekt hij met een verbruik van 6,4 liter per 100 kilometer geen records. De uitlaatgassen worden echter wel voorbeeldig gereinigd; in dit opzicht laat Mazda geen ruimte voor discussie. Bij gebrek aan een turbocompressor heeft de motor in het lage toerenbereik, in tegenstelling tot de meeste concurrenten, niet veel in zijn mars. Daarboven draait hij echter soepeltjes en slaat hij zonder vertraging aan. Wat ook positief opvalt is dat de motor al vanaf toerentallen rond de 1.000 stil en rustig draait; er zijn maar weinig viercilinders die hem dat nadoen.

Onafhankelijk van de motorkeuze geldt voor de CX-30: er zijn maar weinig concurrenten die zoveel waarde hechten aan kwaliteit materiaal voor het interieur. Al valt er over smaak uiteraard niet te twisten, de meeste mensen zullen het interieur ervaren als uiterst smaakvol vormgegeven. De auto heeft diverse assistentiesystemen en veel , zoals het head-up display, is standaard aanwezig.

Dit alles is verkrijgbaar met de geteste topmotor voor minder dan 34.000 Euro. Net als zijn technische broertje, de Mazda 3, is de CX-30 in zijn klasse een buitengewoon aantrekkelijke optie.

Scores

  • Carrosserie & Kofferbakruimte

    Afwerking7,2
    Gebruik6,2
    Licht en rondomzicht6,6
    In- en uitstap7,2
    Kofferruimte volume6,1
    Kofferruimte toegankelijkheid6,8
    Kofferruimte variabiliteit6,1
    Totale score
  • Binnenruimte & Interieur

    Bediening7,6
    Multimedia / connected6,8
    Ruimte voorin6,9
    Ruimte achterin4,6
    Binnenruimte (Variabiliteit)6,5
    Totale score
  • Comfort

    Veercomfort6,8
    Zitcomfort7,0
    Interieurgeluid7,0
    Verwarming / Ventilatie6,9
    Totale score
  • Motor & Aandrijving

    Prestaties6,9
    Motorloop7,5
    Versnellingsbak / Schakelen8,2
    Totale score
  • Rijeigenschappen

    Koersvastheid7,1
    Besturing7,4
    Remmen7,4
    Totale score
  • Veiligheid

    Actieve veiligheid - Hulpsysteem9,4
    Passieve veiligheid7,7
    Kinderen7,0
    Voetgangers7,3
    Totale score
  • Brandstofverbruik & Milieu

    Brandstofverbruik5,6
    Uitlaatgasemissie8,6
    Totale score

ANWB meetwaarden

Inhaalactie 60-100km/h in 3e versnelling5,5s
Elasticiteit 60-100 km/h in 4e/5e/6e versnelling9,7 s / 13,8 s / 22,7 s
Remweg vanaf 100 km/h33,9 m
Bandenmaat testauto215/55 R18 99W
Bandenmerk testautoFalken Azenis FK 510 SUV
Draaicirkel links / rechts11,7 / 11,5
Actieradius797 km
Interieurgeruis 130 km/h67 dB(A)
Voertuigbreedte incl. spiegels2.045 mm
Massa rijklaar / laadvermogen1.490 / 475 kg
Inhoud kofferruimte normaal / omgeklapt / dak265 / 615 / 990 l
Maximum lichaamslengte voor1,88 m
Maximum lichaamslengte achter1,71 m
Interieurbreedte voor1.420 mm
Interieurbreedte achter1.370 mm
Hoogte laaddrempel buiten735 mm
Hoogte laaddrempel binnen25 mm
Hoogte zitting boven grond680 mm
3 autostoeltjes achter mogelijknee

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.