Testrapport* Peugeot 208 II

De tweede generatie van de Peugeot 208 is gebaseerd op het PSA-platform, dat al wordt ingezet bij de Opel Corsa en de Citroen DS3 Crossback. De nieuwe 208 oogt sportief en is leverbaar als benzine-, diesel- en elektrische auto. De voorkant wordt gekenmerkt door een imposante grille met verchroomde elementen, dagrijlichten in drieklauwlook en scherpe contouren. Aan de achterzijde valt de glanzend zwarte lichtstrip met led-achterlichten op.

De testauto maakte zijn opwachting met een 75KW(100 pk) krachtige 1,2-liter turbomotor en handgeschakelde zesversnellingsbak. De driecilinder

voldoet aan de Euro 6d-emissienorm, rijdt gecultiveerd en verrast met zijn trekkracht, die bv. snel inhalen op een provinciale weg mogelijk maakt. Het chassis veert sportief, biedt veilige rijeigenschappen en zorgt voor een goed wegcontact. De besturing is daarentegen wat onnauwkeurig en zou vlotter kunnen reageren op stuurbewegingen.

Het futuristische dashboard in het interieur van de auto springt in het oog. De optionele 3D-instrumentengroep van de nieuwste generatie i-Cockpit in de testvoertuiguitrusting ziet er indrukwekkend uit en focust op vrij configureerbare rijgegevens. De bediening van de twee rijen achter elkaar geplaatste schakelaars onder het optionele tien-inch touchscreen is daarentegen verwarrend, niet erg intuïtief en vereist vingervastheid. Vooral bij nachtelijke ritten missen we hier duidelijke referentiepunten en passende verlichting. Zodra we aan het bedieningsconcept gewend zijn geraakt, werkt de bediening via touchscreen, knoppen en wieltjes heel vlot, al zijn sommige statusmeldingen en menu-items even wennen.

De materialen in het interieur hebben uitstraling, ook al bestaat de bekleding voornamelijk uit harde materialen. Hoogglansapplicaties, een carbonlook en decoratieve stiksels verfraaien het passagierscompartiment aanzienlijk. De ruimte op de achterbank is beperkt – zelfs voor een compacte auto.

De basisprijs voor de nieuwe 208 in de geteste Allure-uitvoering inclusief 75 KW benzinemotor en handgeschakelde 6-versnellingsbak is met 23.000 euro acceptabel, temeer daar tal van veiligheidssystemen standaard aanwezig zijn. De prijs van de testauto komt vanwege de extra optionele uitrusting wat hoger uit.