ANWB HomepageAuto Review Subaru Outback IV 1e facelift
Prinses op de erwt
Subaru - Outback 2.5i 4WD
Conclusie
De Subaru Outback is een grote, comfortabele reisauto die niet alleen fatsoenlijk te overzien valt, maar ook standaard is voorzien van een indrukwekkend veiligheidssysteem. Hij maakt verder zijn beloofde verbruikscijfer waar en is scherp geprijsd. Dat de stoelen niet lekker zitten, is een klein maar stekelig minpunt.Type auto en prijs
De Outback was altijd een speciale uitvoering van de Legacy; de grote Subaru die het van oudsher opnam tegen modellen als de Volkswagen Passat en Ford Mondeo. Vierwielaandrijving had de Japanner sowieso al, maar in de Outback-trim zag de stationwagen er ook een beetje uit als een terreinauto. Hij stond wat hoger op zijn poten en had uitgebouwde wielkasten, compleet met de nodige kunststof beplating. Inmiddels staat het model alweer sinds 2003 op eigen benen. De nieuwste generatie heeft het maar makkelijk: Volkswagen ziet in Nederland af van het voeren van een opgeruigde versie van de Passat, zodat de Volvo XC70 als enige concurrent overblijft. In vergelijking met de Zweed is de Outback een koopje: de Nederlandse importeur verlangt ‘slechts’ € 38.995 voor de bijzondere stationwagen. De XC70 is bijna 20 mille duurder.Hoe rijdt de Subaru Outback 2.5i 4WD
De eerste kennismaking met de nieuwe Outback is een vurige; zodra je de automaat in ‘Drive’ zet, sprint de Subaru er vandoor. Met 175 pk is de stoere stationwagen voor dit type auto niet overmatig gemotoriseerd, maar de Outback brengt dat vermogen gretig op de weg. Of je nu kiest voor de beschikbare sportmodus of een meer milieubewuste rijstand maakt voor het enthousiasme van de auto niet uit. De krachtbron is van het type boxermotor; het horizontaal geplaatste motortype is kenmerkend voor de fabrikant en draagt door een lager zwaartepunt bij aan de sterke rij-eigenschappen. Het exemplaar in onze testauto loopt op benzine, heeft 2,5-liter inhoud en mag een aanhanger trekken van 2.000 kilo. Wanneer we het ‘vreugdesprongetje’ bij de start even vergeten, is het een stille en soepele krachtbron. Standaard wordt de motor gekoppeld aan een fantastisch functionerende, traploze automaat. Zo’n CVT wil nog wel eens ‘loeien’, maar daar heeft dit exemplaar geen last van. Daarmee is de Outback een heerlijke reisauto, die ook nog eens precies stuurt. Jammer dat de stoelen voorin zijn voorzien van een hinderlijk aanwezige, niet verstelbare lendensteun, precies ter hoogte van je onderrug. Daardoor vonden wij geen lekkere zit. De eenvoudigste Outback is direct uitgevoerd met Subaru’s uitgebreide veiligheidssysteem EyeSight. De stationwagen waarschuwt niet alleen voor een dreigende aanrijding, maar kan zo nodig ook een remingreep uitvoeren. Dankzij niet een, maar twéé achter de binnenspiegel gepositioneerde camera’s reageert de Outback zowel op auto’s als fietsers en voetgangers. Verder beschikt de Subaru over een rijstrookassistent, maar die kan dan weer niet zelfstandig handelen. Je krijgt alleen een geluidje te horen wanneer je onbedoeld van rijstrook wisselt. Piepjes hoor je overigens al genoeg aan boord. De adaptieve cruise control, die mede door het EyeSight-systeem voortreffelijk functioneert, geeft een geluidssignaal zodra er een auto voor je opduikt of deze juist uit beeld verdwijnt. Dat signaal kun je niet uitschakelen en gaat bij lange ritten irriteren. Een eervolle vermelding is er voor het zicht rondom; dankzij het grote raamoppervlak valt de gezinsauto relatief goed te overzien.De Subaru Outback 2.5i 4WD van binnen
Japanse auto’s beschikken doorgaans niet over de fraaiste interieurs, maar dat van de Outback vormt een welkome uitzondering op de regel. Het binnenste van onze testauto was uitgevoerd in twee kleuren en bekleed met mooie, zachte materialen. De binnenruimte valt handig te benutten, met een vanuit de kofferbak neerklapbare achterbank en maximaal 1.848 liter aan bagageruimte. De Subaru heeft niet alleen een vlakke, maar ook een dubbele laadvloer. De rugleuning van de achterbank is bovendien verstelbaar. Achterin zit je riant, al maakt het optionele panoramadak dat je de beenruimte als rianter ervaart dan de hoofdruimte. Opmerkelijk zijn de hoofdsteunen op de achterbank, die net zo ver in hoogte verstelbaar zijn als de exemplaren voorin. Dat zien we niet vaak.De Subaru Outback 2.5i 4WD en het milieu
Behalve de door ons gereden benzine-uitvoering is de Outback ook verkrijgbaar met een 2.0-liter dieselmotor, goed voor 150 pk en een trekgewicht van 1.800 kilogram. Subaru geeft voor de benzineversie een fabrieksverbruik op van 1 op 14,3. Wij scoorden in de praktijk slechts een tiende minder (1 op 14,2); een geweldige score. De stoere stationwagen komt niet in aanmerking voor fiscaal voordeel, maar beschikt wel over een start/stop-systeem. Saillant detail; terwijl de motor tijdelijk is uitgeschakeld, vertelt de Subaru je ‘real time’ hoeveel milliliter brandstof je aan het besparen bent.Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
