Auto Review Daihatsu Yrv I

Eigenwijs, maar heel betrouwbaar

Daihatsu - YRV

Pluspunten

Net even ruimer dan hatchbacks
Rijdt ongecompliceerd
Zeer betrouwbaar

Minpunten

Eigenzinnig model

Wat vindt de Wegenwacht?

Er is een serie YRV’s geweest die af fabriek een nogal zwakke accu meekregen, maar die zijn intussen allemaal vervangen. Daarna werd het bij de Wegenwacht heel stil rond de YRV. De Japanse kwaliteit komt ook bij deze Daihatsu volledig tot z’n recht. Er gebeurt gewoon nooit iets met een YRV. Daarbij scheelt het natuurlijk ook dat met deze auto’s vaak niet zoveel kilometers worden gereden.

Van sommige auto’s lijken alleen ‘kenners’ te beseffen hoe goed die zijn. Het grote publiek heeft een auto als de Daihatsu YRV nooit ontdekt. Daarmee is dit eigenzinnige Japanse model echt te kort gedaan. Toch maar eens op zoek naar een mooie gebruikte…?

Waar praten we over?

‘Young Recreational Vehicle’, dat is de fraaie term die Daihatsu dit model toedichtte. Dit is een fraai voorbeeld van hoe marketingspecialisten de mogelijkheden en vooral kopersgroepen van een model totaal anders inschatten dan hoe dat in de werkelijkheid uitpakt. De YRV was bij ons gewoon één van de vroegste compacte MPV-achtige modellen. De gemiddelde leeftijd van de kopers lag in de praktijk juist opvallend hoog.

Uitvoeringen en varianten

De YRV is technisch afgeleid van de eerste generatie Sirion en is dus ook met dezelfde motoren geleverd. Veruit de meeste exemplaren hebben de 1,3 liter zestienklepper met 64 kW/87 pk. Daarnaast is er een 1,0 liter driecilinder met 43 kW/58 pk. Vanaf 2002 is er ook een 1,3 Turbo leverbaar, met 95 kW/129 pk. Die motor is alleen geleverd in combinatie met een viertraps automaat, die als optie ook op de gewone 1,3 beschikbaar is. Per motorisering zijn er verschillende uitvoeringen. Met de 1,0 heten die STi, SXi en RTi, bij de 1,3 is dat XTi, VTi en S. De Turbo heeft één op zichzelf staande uitvoering.

De Daihatsu YRV als occasion

‘Onbekend maakt onbemind’, gaat heel sterk op voor deze Daihatsu. In tal van eigenschappen is hij prima te vergelijken met de bestsellers in deze klasse en kwalitatief geeft de YRV ze bijna allemaal het nakijken. Toch wordt de YRV niet gewaardeerd. Dat is goed nieuws voor de occasionkopers die net even verder kijken dan de voor de hand liggende modellen, want de occasionprijzen van de YRV zijn hierdoor heel vriendelijk. Zo kun je als autoconsument duizenden euro’s in je zak houden, zonder op een willekeurig vlak echt iets in te leveren. Het aanbod in het land is door die bescheiden verkoop niet zo heel groot. De vraag is dat ook niet, dus ga rustig op zoek naar een mooi exemplaar. Het kan wel eens voorkomen dat die wat verder van je woonplaats te koop staat. Als je koopt bij een bedrijf dat net zo betrouwbaar is als de Daihatsu zelf, is dat geen bezwaar. De Turbo is wel heel schaars en ongeveer één op de vijf is een 1,0. De handbak heeft de voorkeur boven de wat omslachtige automaat.

De proefrit

Het is bijzonder dat de zitpositie in de YRV ondanks de wat hogere bouw van de carrosserie niet hoger is dan in een normale hatchback. Hij is wel veel ruimer dan zo’n model. Door die redelijk lage zit rijdt de YRV een stuk beter dan menig concurrent. De vering is vrij stevig, maar zeker niet oncomfortabel. De 1,3 liter motor is ruimschoots krachtig genoeg en blijft op kruissnelheid redelijk stil. De YRV is vooral een erg gemakkelijk rijdende auto. Wie niet alleen maar stadsverkeer rijdt, komt uit op een gemiddeld verbruik van rond 1 op 14 á 15. De uitstekende kwaliteit houdt de gebruikskosten verder binnen de perken.

Conclusie

De Daihatsu YRV verdiende al veel meer waardering toen de auto nieuw was en dat geldt nu als occasion nog steeds. Dit is een goed rijdende compacte auto met behoorlijk wat ruimte, die voor heel overzichtelijke bedragen te koop is. Bijna niemand lijkt het te beseffen, maar in deze klasse is de YRV een aanrader.

Deze auto is beschikbaar gesteld door Troost Automobielen, Hellevoetsluis