Auto Review Mitsubishi Eclipse Cross II

Conclusie

Herinner jij je de Mitsubishi i-MIEV nog? Samen met de Nissan Leaf was dat in 2010 de eerste elektrische gezinsauto waarvoor je terecht kon. Het heeft vijftien jaar geduurd voordat de Japanners met een opvolger voor die EV kwamen, maar het resultaat mag er zijn: de Eclipse Cross imponteert met een groot rijbereik en de nodige gemoedsrust in de vorm van maar liefst acht jaar fabrieksgarantie.

Je moet als eigenaar wel over een dikke huid beschikken, want de vergelijking met het Renault-model waarvan de crossover duidelijk zichtbaar is afgeleid, wordt veelvuldig gemaakt. Maar zolang die auto in kwestie een prijswinnende gezinswagen is, zouden wij zulke opmerkingen lekker van ons af laten glijden.

Type auto en prijs

Na de huidige Colt en ASX wekt het geen verbazing dat Mitsubishi wederom gebruik maakt van Renault-techniek. De Japanners en de Fransen werken al veel langer samen. Ditmaal gaat het om een opvolger van de Eclipse Cross.

Mitsubishi kan niet anders, willen ze in Europa het hoofd boven water houden. De hier geldende milieu- en veiligheidsregels zijn voor de Japanners anders te kostbaar om aan te voldoen.

Auto van het Jaar

Daarom is de nieuwe Eclipse Cross in feite een Renault Scénic. Geen verkeerde basis: die semi-terreinwagen won in 2024 nog de titel Auto van het Jaar. Mitsubishi plakte niet klakkeloos een stel merkemblemen op de koets, maar voorzag het front en de achterzijde van een eigen vormgeving. Het interieur komt wel grotendeels overeen.

De hamvraag is dan natuurlijk: is de Mitsubishi duurder of voordeliger dan de Renault waarvan hij is afgeleid? Het antwoord vereist enig speurwerk: waar je bij de Fransen kunt kiezen uit verschillende opties, hanteren de Japanners vier strikte uitrustingsniveau’s.

Slechts één motorisering

De Eclipse Cross is daarnaast slechts leverbaar met één motorisering, waar Renault de Scénic met verschillende elektromotoren en batterijgroottes aanbiedt. De vanafprijs van de Mitsubishi lijkt daardoor hoger. Maar voor € 41.690 koop je bij de Fransen geen crossover met een 87 kWh groot batterijpakket. Private leasen kan ook; het maandtarief start vanaf 689 euro.

Onder de streep is de Eclipse Cross daarmee voordeliger dan de Scénic, maar zijn belangrijkste wapenfeit is de langere garantietermijn. Acht- in plaats van twee jaar, inclusief gratis pechservice zolang je jouw Mitsubishi maar netjes bij de merkdealer laat onderhouden. Doe je dat niet, dan kun je in het geval van de Eclipse Cross nog altijd rekenen op vijf jaar coulance.

Hoe rijdt de Eclipse Cross

Het zou een beetje flauw zijn wanneer we hier schreven ‘Als een Renault Scénic’. Maar ver bezijden de waarheid is dat natuurlijk niet. Met dit verschil, dat je in het geval van de Eclipse Cross meteen met de zwaarst gemotoriseerde uitvoering onderweg bent.

Dat betekent een 220 pk sterke elektromotor, goed voor 300 Nm koppel en een trekgewicht van 1.100 kilogram. De zit achter het stuur is verrassend diep, de vering en demping aan de stevige kant. Hoewel de Scénic daar ook last van heeft, reken je het de Eclipse Cross minder aan. Van een Japanner verwacht je immers geen Frans veercomfort.

Woud aan stengels

De minpunten die wij noteerden, beperken zich tot het woud aan stengels achter het stuur (de een is van de transmissie, de ander voor de richtingaanwijzers en dan zit er ook nog een hendel voor de radiobediening; je grijpt al gauw de verkeerde) plus de uit de kluiten gewassen buitenspiegels, die op de snelweg voor een hoop windgeruis zorgen.

Het zicht rondom laat te wensen over, maar dat kun je opvangen door middel van de uitgebreide aanvullende veiligheidsuitrusting. Een aantal van die hulpsystemen, zoals dode hoek bescherming, worden echter niet standaard meegeleverd. Altijd aanwezig – en bijzonder handig! – is de drukknop links van het stuur, waarmee je in een handomdraai de reddende engeltjes het zwijgen oplegt waarvan je niet gediend bent.

De Eclipse Cross van binnen

We schreven het al: de overeenkomsten tussen de Mitsubishi en Renault zijn aan de binnenzijde pas écht groot. Het grote, verticale aanraakscherm kan maar uit één auto afkomstig zijn, net als het kenmerkende geluid dat klinkt wanneer je een snelheids- of roodlichtcamera nadert.

Net als bij Renault kun je op de Mitsubishi een geavanceerd panoramadak bestellen. Dat dimt zichzelf (!) bij fel zonlicht. Dankzij de forse achterportieren is de in- en uitstap achterin uit de kunst. Op de achterbank zitten zowel kinderen als volwassenen goed, met hun eigen stroompunten en ventilatieroosters. In de Scénic bevat de middenarmsteun een speciale houder voor je telefoon of tablet: de Eclipse Cross moet het echter zonder stellen.

De kofferbak heeft een inhoud van minimaal 545- en maximaal 1.670 liter. Maar in tegenstelling tot bij Renault kampt de Mitsubishi niet met een hoge tildrempel. De optielijst is bij de Japanners bescheiden, maar wat er wél op staat is een constructie waarmee de laadvloer kunstmatig wordt verhoogd. Kost € 200 extra, maar dan kun je jouw laadkabels uit het zicht opbergen en profiteren van een vlakke(re) bagagebodem.

De Eclipse Cross en het milieu

Maar liefst 635 kilometer bedraagt het rijbereik van de Mitsubishi volgens de folder. Dat getal komt niet overeen met het stroomverbruik dat wij in de praktijk realiseerden. Met een gemiddelde van 17,5 kWh is het wijs rekening te houden met een alledaagse actieradius van om en nabij de 500 kilometer. Nog steeds niet verkeerd natuurlijk!

Zoals gezegd, leveren de Japanners de Eclipse Cross slechts met één batterijformaat, namelijk 87 kWh. Daarvan bedraagt de maximale laadsnelheid 150 kW. Aan een publiek laadpunt kan de Mitsubishi met 22 kW op krachten komen; een mogelijkheid die overigens is voorbehouden aan de duurdere uitrustingsniveau’s.

Zelf geen laadstops uitdokteren

Wel standaard is een warmtepomp plus de mogelijkheid het navigatiesysteem vast jouw benodigde laadstops te laten uitdokteren. Met behulp van flippers aan het stuur bepaal je zelf hoeveel remenergie de Eclipse Cross terugwint, tot aan een enkele pedaal functie toe. De Mitsubishi selecteert die stand vanzelf wanneer je kiest voor de ‘Brake’-stand op de automaat.

De Mitsubishi Eclipse Cross thuis opladen? Bespaar op je laadkosten met het dynamische energiecontract van de ANWB.