ANWB HomepageAuto Review Peugeot 107 I
Compact en eigenwijs
De Peugeot 107 is als occasion vele jaren heel populair geweest, net als de zustermodellen Toyota Aygo en Citroën C1. Deze eerste generatie raakt nu in de zeer betaalbare prijsklassen en is een ‘startersauto’ bij uitstek. De modellen zijn bijna onderling uitwisselbaar.
Wat vindt de Wegenwacht?
Van het trio 107/C1/Aygo zijn diverse kleinere, vaker voorkomende euvels bekend, al zijn die niet altijd de auto aan te rekenen.
- Na een kleine aanrijding van achteren kan de bedrading van de nummerplaatverlichting sluiting maken, waardoor deze telkens uitvalt.
- Bij kilometerstanden boven de 100.000 laat de waterpomp het wel eens afweten. Jammer, maar geen drama.
- Waterlekkage bij de voorportieren of juist bij het derde remlicht komt veel voor. Nieuwe rubbers doen wonderen.
- De halfautomatische transmissie wordt wel eens ontregeld, waardoor de auto niet meer start. Dit wordt in feite veroorzaakt doordat veel korte stukjes worden gereden. Het is ter plekke op te lossen, maar dat is wel even een hoop gedoe.
- Een losse stekker op de nokkenassensor zorgt ervoor dat de motor niet start. Dat is een kleinigheidje, de Wegenwacht heeft dat snel gevonden en verholpen.
- Het komt ook voor dat het contactslot de sleutel niet herkent, waardoor de motor niet aanslaat. De reservesleutel is dan de enige oplossing.
- De meeste zekeringen zitten op een rare plek, in de bezuinig van de snelheidsmeter. Dat is even zoeken en die behuizing moet gedemonteerd worden. Als de bestuurder dat eng vindt, is de Wegenwacht graag bereid de zekering te vervangen.
Over de Peugeot 107
Peugeot heeft een lange traditie met compacte modellen. Mede daardoor heeft de 107 ook zo goed gescoord, door trouwe Peugeot-klanten. Het maakt hen kennelijk niks uit dat de 107 samen met de C1 en de Aygo onderhuids vooral Toyota/Daihatsu-techniek bevatten. De sterke overeenkomst tussen het drietal bepaalt wel dat de klanten steeds minder merkentrouw zijn.
Uitvoeringen en varianten
Alle exemplaren van de 107 hebben dezelfde 1,0 liter driecilinder motor met 50 kW/68 pk.
- Eind 2008 heeft de 107 een kleine facelift gehad, maar die lijkt niet merkbaar van invloed op de restwaarde.
- Zowel voor als na de facelift kennen we de uitvoeringen XR en XS, die uitsluitend verschillen op wat uitrustingsdetails, zoals centrale vergrendeling. Wie voor een zo laag mogelijke prijs gaat, zal dat niet zo boeiend vinden.
- In de loop van de jaren zijn er nogal wat actieversies geweest, zoals de Urban Move, Sublime, Sportium enzovoorts.
- Alleen de XS en de daarvan afgeleide actieversies zijn ook kunnen voorzien zijn van de 2Tronic semi-automatische transmissie.
- Alle uitvoeringen bestaan als drie- en als vijfdeurs.
De Peugeot 107 als occasion
Deze eerste versie van de 107 is jarenlang goed verkocht. Wat heet, dit model heeft ongeveer negen jaar meegelopen. Dit betekent nu in de praktijk dat er niet alleen een heel groot aanbod occasions bestaat, maar ook met een enorme spreiding in prijsklassen. De jongste exemplaren zijn door hun populariteit nog steeds stevig aan de prijs, de oudste zitten al in de zeer betaalbare prijsklassen. Ongeacht het beschikbare budget voor bijvoorbeeld een startende automobilist, een 107 kan altijd worden opgenomen in het lijstje met merken en types die de moeite van het bekijken waard zijn.
Vooral bij de wat hoger geprijsde exemplaren tellen zaken mee als ‘zit er wel een airco in?’ In de lagere prijsklasse is een gedegen onderhouds- en kilometerhistorie veel meer doorslaggevend voor de keuze welke het moet worden. Feit is wel dat er nog steeds zóveel in het land staan, dat het onzinnig is om zo’n auto ver van huis te gaan kopen. Dat is alleen maar onhandig, bijvoorbeeld in geval van een kleine reparatie onder garantie. Dat kost je al gauw een dag. Daar komt nog bij, als je geen typische ‘Peugeotfiel’ bent, dan is de 107 uitwisselbaar met de C1en de Aygo uit dezelfde bouwjaren. Dat maakt het aanbod nog eens drie keer zo groot.
De proefrit
Toevallig reden we voor deze proefrit in een exemplaar met de 2Tronic transmissie. Die schakelt voelbaar en vrij traag, maar zeker in stadsverkeer is er best mee te leven. Het gekke is dat deze versie merkbaar stiller is en ook motorisch veel minder ‘rauw’ klinkt dan een handgeschakelde versie. De enige logische verklaring daarvoor is de elektronische bediening van het gaspedaal, die de handgeschakelde versie niet heeft. Van die automaat moet je maar net houden, maar de 107 wordt er wel een fijnere auto door. De verdere rijervaring blijft natuurlijk heel ‘basic’: net voldoende prestatieniveau. De vrij harde vering in combinatie met een korte wielbasis en nogal vlakke stoelen zorgen voor een bescheiden comfort. Maar goed, in zo’n auto is dat allemaal heel acceptabel. Een belangrijke reden voor de aankoop van een auto in deze klasse is het bescheiden brandstofverbruik. Dat is sterk afhankelijk van de wijze waarop er met de auto wordt gereden. Het varieert grofweg tussen 1 op 15 en 1 op 18.
Conclusie
De 107 is in elk opzicht verwisselbaar met zijn broertjes Aygo en C1. De uiterlijke verschillen zijn nauwelijks van invloed, zelfs het merk doet er niet veel meer toe. Wie op zoek is naar ‘basisvervoer’ is met de 107 even goed bediend als met de twee andere merken. Maar, kijk ook eens naar de alternatieven…?
Op zoek naar een occasion? Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Peugeot 107.
Bekijk ook eens de reviews van de directe concurrenten van de Peugeot 107
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
