Auto Review Citroen C1 I

Aanhoudend succesvol!

De zeer compacte Citroën C1 is als occasion aanhoudend populair. Dat geldt zeker ook voor de eerste generatie, waarover we het hier hebben. Exact hetzelfde geldt ook voor de Peugeot 107 en Toyota Aygo die beslist ook in een occasionzoektocht moeten worden meegenomen.

Pluspunten

Heel compact
Hij blijft leuk
Best betrouwbaar

Minpunten

Bescheiden rijcomfort
Van binnen ook compact
Door populariteit relatief duur

Wat vindt de Wegenwacht?

De waterpomp is een zwak punt van de 1,0 liter driecilinder. Deze is relatief snel aan vervanging toe. Die reparatie is heel overzichtelijk, een nieuwe zit er in een half uurtje in. Nu deze auto’s wat ouder worden, blijkt de koppeling relatief snel te verslijten. Wat veel voorkomt, is waterlekkage bij de voorportieren, precies in de ronding naar het dak, maar ook via het derde remlicht. De vloer is vaak ook nat. Nieuwe rubbers kunnen een tijdje helpen. Het komt relatief veel voor dat de contactsleutel niet wordt herkend, wat op het dashboard niet wordt aangegeven. Dat is een mooi klusje voor de Wegenwacht. De oorzaken kunnen heel verschillend zijn, maar het vaakst zien we doorgesleten bedrading achter het dashboard. De Wegenwacht is ook best bereid een zekering te vervangen, wanneer de berijder daar zelf niet aandurft. De zekeringen zitten namelijk nogal onhandig ondergebracht ìn de behuizing van de snelheidsmeter.

Over de Citroën C1

De C1 is ontwikkeld samen met Toyota en is voor alle drie de merken (inclusief Peugeot, dus) gebouwd in een gezamenlijke fabriek in Tsjechië. Alle drie de merken hebben hun kleinste model destijds uitstekend verkocht. Er zijn dus ook nu ze wat ouder worden volop occasions te vinden.

Uitvoeringen en varianten

Vrijwel elke C1 heeft de 1,0 liter driecilinder benzinemotor (50kW/68 pk), die eigenlijk afkomstig is van Daihatsu. Twee jaar lang, van begin 2006 tot begin 2008, was er ook een 1,4 liter HDi-diesel, maar die is nauwelijks verkocht: fiscaal niet interessant. In 2008 is er een minimale modelwijziging geweest, begin 2012 is een meer ingrijpende facelift doorgevoerd. Daarbij is het front iets veranderd en de driecilinder werd (nog) een haartje zuiniger. Er zijn steeds twee uitrustingsniveaus geweest, Ambiance en Seduction, in 2011 is daaraan een Exclusive toegevoegd. Alle uitvoeringen zijn er als drie- en vijfdeurs.

De Citroën C1 als occasion

Als occasion geldt nog sterker dan ‘nieuw’ dat de drie merken met dit model onderling gelijk zijn. Vrijwel niemand heeft een sterke voorkeur voor de één of de ander, want iedereen weet hoe precies identiek ze zijn. De C1 is ook als occasion erg gewild, juist ook nu deze eerste generatie wat ouder wordt. Het enige sterke aankoopargument: goedkoop autorijden. Dat gaat op, zo lang je kijkt naar de lopende kosten. De meeste C1’s zijn heel zuinig, kosten weinig in onderhoud en ze zijn best betrouwbaar, waardoor je zelden andere kosten hebt dan normale slijtage. Toch moeten we een kanttekening maken. Die populariteit heeft de prijzen lang hoog gehouden en ook nu ze op leeftijd zijn, ligt de vraagprijs van een goede C1 gemiddeld iets hoger dan van sommige andere concurrenten.

De proefrit

Tja, het komt uit de lengte of uit de breedte. De C1 biedt basisvervoer, meer niet. De stoelen zijn vrij vlak, de wielbasis is kort en de vering is knap stevig. Het rijcomfort is dus wel heel bescheiden. Voeg daarbij nog eens dat de C1 en zijn broertjes van binnen echt klein zijn en dat de driecilinder zich nogal laat horen. Bij stationair draaiende motor trilt heel de auto. Dat moet je allemaal accepteren voor die lage kilometerprijs. De invloed van de aircopomp –mits aanwezig- is voelbaar en hoorbaar. Je kunt met je C1 natuurlijk best de snelweg op, maar voor echt langere reizen is de trein een alternatief dat beslist het overwegen waard is. Hèt argument bij uitstek dat in het voordeel van de C1 spreekt, is natuurlijk het verbruik. Laat je niks wijsmaken, die 1 op ruim 20 haal je echt niet. Sterk afhankelijk van de wijze van gebruik kom je uit tussen 1 op 15 en 18.

Conclusie

De C1 en zijn vrienden staan voor basismotorisering. Je kunt er in stad en streek prima mee uit de voeten, als het moet kun je zelfs drie mensen meenemen, mits die een beetje inschikkelijk zijn. Lage kosten? Ja, mits je slim koopt. Comfort? Minimaal, denk vóór aanschaf tenminste een over bekende alternatieven.

Deze auto is beschikbaar gesteld door Autobedrijf Roggeveen, Capelle a/d IJssel