ANWB HomepageAuto Review Tesla Model X I
Vreemde vogel
Tesla - Model X P90D
Conclusie
De Model X is misschien wel de ultieme Tesla. De vleugeldeuren completeren het futuristische beeld van een zelfrijdende en razendsnelle reislimousine. Als gezinsauto valt de auto echter door de mand. Hoewel ze de instap vergemakkelijken, zijn die deuren niet altijd even praktisch. De tweede zitrij kan niet worden neergeklapt, zodat je in de Model X geen grote voorwerpen kunt vervoeren. Verder moet je er niet aan denken dat een van zijn elektronische foefjes ooit de geest geeft. Maar het gepeperde prijskaartje maakt dat niet veel mensen zich daar zorgen over hoeven te maken.Type auto en prijs
Automerk Tesla bestaat pas sinds 2010, maar geniet nu al een cultstatus. De elektrische auto’s zijn pijlsnel. Niet alleen wat hun acceleratie aangaat, maar ook vanwege de actieve veiligheidssystemen waarmee ze worden uitgerust. Daarmee kunnen Tesla’s al zelfstandig rijden, terwijl de rest van de autowereld dergelijke techniek slechts onder het grootst mogelijke voorbehoud durft te introduceren. De Model X is niet alleen het nieuwe vlaggenschip van de Amerikanen, maar vormt meteen hun uithangbord. De crossover beschikt naast imposante prestaties en ingenieuze veiligheidssystemen namelijk over heuse vleugeldeuren. Daarnaast is het de eerste volledig elektrische auto waar je een aanhanger achter kunt hangen. Afgaand op zijn uiterlijk zou de Model X het zowel kunnen opnemen tegen chique ruimtewagens als semi-terreinauto’s. Met een vanafprijs van € 100.600 is dat laatste het meest aannemelijk. De Volvo XC90, BMW X5 en Audi Q7 maken even goed indruk op de oprit en zijn alle drie verkrijgbaar in een (semi) elektrische uitvoering. Ze kosten daarentegen een stuk minder; in vergelijking met de Tesla kan dat tot wel twintig mille schelen!Hoe rijdt de Tesla Model X P90D
De Model X ligt als een blok op de weg. Dat mag je vrij letterlijk nemen, want dankzij de standaard aanwezigheid van twee elektromotoren en vierwielaandrijving weegt de Tesla maar liefst 2.390 kilogram. Doorgaans zijn zware auto’s fijne reiswagens, maar de grote wielen onder ons testexemplaar gooiden roet in het eten. Weliswaar staan ze de auto geweldig, maar oneffenheden worden nadrukkelijk aan de inzittenden doorgegeven. Zeker achterin, waar de auto ook knap gehorig blijkt. Achterpassagiers klaagden over nadrukkelijke wind- en bandengeluiden. De precieze besturing en het stevige, maar comfortabele onderstel kunnen zich dan weer meten met de Duitse concurrentie. Ondanks zijn forse gewicht is de Model X leverbaar met de zogenaamde ‘Ludicrous Mode’; een functie waarmee de elektrische reus in iets meer dan drie tellen naar 100 kilometer per uur sprint. Spectaculair, maar wij vinden het niet zo goed bij een auto van deze omvang passen. De Model X is de eerste Tesla met een hoge zitpositie. De instap wordt verder vergemakkelijkt door een automatisch portier: zodra je met de sleutel in de buurt komt, gaat de bestuurdersdeur open. Het ding is voorzien van sensoren, zodat hij geen schade aanricht. De bijzondere achterportieren zijn met een soortgelijk systeem uitgerust. De verklikkers nemen het zekere voor het onzekere: in parkeergarages ontstond daardoor geregeld een te krappe doorgang om nog de auto in te kunnen. Ruim neerzetten is dus het devies! Optioneel is de Tesla verkrijgbaar met een drietal verschillende rijhulpsystemen, die onder de naam ‘Auto Pilot’ in de brochure staan. Daaronder vallen parkeerassistentie, adaptieve cruise control en de meest vooruitstrevende rijstrookassistent die je momenteel op een productieauto kunt bestellen. De Model X houdt zichzelf namelijk niet alleen keurig tussen de lijntjes, hij kan complete klaverbladen ronden en voegt ook zelf in- en uit! Met behulp van een radar, een camera en 12 lange afstandssensoren is de elektrische reus in staat om in alle richtingen en bij elke snelheid om zich heen te kijken. Baanbrekende techniek, die niet onfeilbaar is gebleken. Al kwam dat in de eerste plaats door de eigenaren van de auto’s, waarvan sommige iets te overmoedig werden. Om verdere ongelukken te voorkomen, heeft Tesla de mogelijkheden van Auto Pilot ingeperkt. De auto waarschuwt drie keer dat je het stuur moet beetpakken, waarbij het dashboard op een gegeven moment hinderlijk gaat knipperen. Geef je dan nog geen gehoor, dan schakelt de Model X niet alleen het hulpsysteem uit; je kunt het de rest van de rit zelfs niet meer gebruiken. In de nabije toekomst denken de Amerikanen zo ver te zijn, dat jouw Tesla je voor de deur van je kantoor af kan zetten en vervolgens eigenhandig op zoek gaat naar een parkeerplek. Een eerste poging daartoe is op de Model X al beschikbaar. Met behulp van een applicatie op je smartphone kun je de auto laten in- en uitparkeren terwijl je er zelf naast staat. Bij een eerdere update van het besturingssysteem voegde Tesla al een wonderlijke recirculatiestand toe, die de inzittenden moest beschermen tegen een eventuele aanval met nucleaire wapens (tsja, het blijven toch Amerikanen). Inmiddels beschikt de auto ook over een functie die zelfstandig ingrijpt wanneer je op een hete dag je kinderen of de hond in de auto laat zitten; de temperatuur wordt binnen nooit hoger dan 40 graden en dat voor wel 12 uur lang.De Tesla Model X P90D van binnen
De Model X heeft de primeur van een stel nieuwe voorstoelen. Die bieden meer zijdelingse steun. Bovendien zijn de hoofdsteunen niet langer geïntegreerd. Zet je de rugleuning rechtop, dan bewegen de hoofdsteunen naar boven. Dat gaat in kleine stapjes en je hebt er zelf geen invloed op. Wij eindigden met de onderkant van het ding tussen onze schouderbladen en dat zit niet lekker. Standaard wordt de grote Tesla geleverd met drie losse stoelen achterin. Wie wil, kan ook kiezen voor een zes- of zevenzits configuratie. De meerprijs is met minimaal € 3.300 en maximaal € 4.400 niet misselijk, maar voor dat geld hebben alle inzittenden dan wel warme billen. Op de derde zitrij is de hoofdruimte niet eens onaardig, maar de beperkte beenruimte maakt de extra zitplaatsen vooral geschikt voor kinderen. De vleugeldeuren zorgen voor een riante instap en maken dat je ook op de middelste zitplaats eenvoudig een kinderstoel kunt monteren. Om gemakkelijk bij de derde zitrij te kunnen komen, hebben de Amerikanen een fraaie ‘kiepstand' op de buitenste stoelen gemonteerd. Helaas werkt ook die elektrisch, zodat het veel tijd kost om iedereen aan boord te krijgen. Uitstappen is geen eenvoudige opgave wanneer je helemaal achterin hebt plaatsgenomen. Je moet over een fikse wielkuip klauteren om weer buiten te komen. De bagageruimte van de Model X meet 2.180 liter. Een indrukwekkende hoeveelheid, al zul je jouw spullen wel over twee kofferbakken moeten verdelen. De Model X heeft er ook nog eentje op de plek waar bij een brandstofauto de motor ligt. De optionele achterste zitplaatsen klappen weg in de vloer van de laadbodem. De tweede zitrij kan niet worden opgeklapt. Tesla voorziet verder in een speciaal vak voor de laadkabels, dat dusdanig royale afmetingen heeft, dat je er nog van alles bij kunt stoppen. Het interieur is een-op-een overgenomen uit de Model S, met dit verschil dat het kenmerkende 17-inch touchscreen in de middenconsole plots klein lijkt vanwege de gigantische voorruit van de Model X. Het - getinte - glas loopt door tot achter de hoofden van de voorpassagiers. Volgens Tesla is de voorruit het grootste exemplaar dat momenteel voor serie-auto’s wordt vervaardigd.De Tesla Model X P90D en het milieu
Behalve de door ons gereden uitvoering met een batterijomvang van 90 kWh, is de Model X ook leverbaar met een kleiner én een groter accupakket. Op een lading stroom kun je minimaal 417- en maximaal 542 kilometer afleggen. Dat zijn echter fabrieksopgaves; in het geval van ‘onze’ P90D zagen wij in de dagelijkse praktijk nooit een grotere actieradius dan 398 kilometer op het dashboard verschijnen. Opladen kan met een Tesla aan elk mogelijk laadpunt. De eigen snelladers van de fabrikant, de zogenaamde ‘Superchargers’, hebben de voorkeur omdat je dan binnen 20 minuten tot wel 247 kilometer stroom kunt bijladen. Voorheen zat die stroom bij de prijs van de auto inbegrepen, maar de Amerikanen hebben laten weten dat er met ingang van 1 januari 2017 een nader te bepalen vergoeding zal worden gevraagd.Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
