Auto Review Changan S05 I

De Changan Deepal S05 is een ruime SUV die goed is te vergelijken met bijvoorbeeld de Jaecoo 7. Hij is prettig ruim en gebruiksvriendelijk in de bediening. Rijbereik en snellaadcapaciteit zijn dik in orde met respectievelijk 485 km en 168 kW. De mate van gevoel in de besturing en de erg soepele vering zijn voor verbetering vatbaar, al is het onderweg nooit echt storend. Zijn grootste pluspunt: erg veel uitrusting voor een relatief bescheiden prijs: hij is er vanaf € 38.990. Voor dat geld krijg je echt veel waar voor je geld.

Changan is in Nederland en Europa onbekend, maar op de thuismarkt in China is het een grote speler. Het behoort tot de grootste autobouwers van het land en is al veertig jaar actief als autoproducent. Behalve eigen auto’s bouwt het voor Mazda ook de 6e en is er een nauwe samenwerking met Ford.

In Nederland zet Changan nu voet aan de grond met onder meer de Deepal S05. Dat is een achterwiel aangedreven middenklasse SUV van 4 meter 60 lang, 1 meter 90 breed en 1 meter 60 hoog. De wielbasis bedraagt een fikse 2 meter 88. De wielbasis is de afstand tussen het hart van de voor- en de achteras en bepaalt de hoeveelheid binnenruimte.

De Deepal S05 is er in drie uitvoeringen, als Pro, Max en AWD Max. Prijzen starten bij € 38.990. De Max – tevens onze testauto – kost € 41.990. De vierwielaangedreven AWD Max is er voor € 44.990.

Pro of Max

Ten opzichte van de Pro heeft de Max als extra’s een panoramadak en elektrisch bedienbare handgrepen. Maar ook een captain chair voor de bijrijder die je in een soort slaapstoel kan veranderen, een head up display en draadloos opladen van je smartphone. De enige optie die er dan is, is een trekhaak. De vierwielaangedreven versie is altijd een Max uitvoering.

Als Pro heeft de Deepal S05 al behoorlijk veel te bieden. Bijvoorbeeld een hele rij aan actieve rijhulpsystemen-systemen, Apple Carplay en Android Auto, navigatie, elektrisch verstelbare stoelen, een 360 graden camera, detectie van kinderen en huisdieren en ga zo maar door.

De garantie op de Deepal S05 is niet kinderachtig. Je krijgt op de auto als geheel 7 jaar of 150.000 km en op het batterijpakket én op de aandrijflijn (dat laatste is uniek) 8 jaar of 200.000 km. De firma heeft kortom veel vertrouwen in zijn product.

In Nederland is de distributeur Emil Frey. Daaronder vallen de dealerschappen van 32 automerken. Changan heeft op dit moment één vestiging, namelijk in Bunnik. Daar moeten voor het einde van 2026 nog twee vestigingen bijkomen in de Randstad. Tegen die tijd is er naar verwachting ook een hybride-versie van de Deepal S05 leverbaar waarvan de actieradius zo’n 1.050 km zou bedragen.

Zodra je de Deepal S05 ontgrendelt is hij aan, starten is dus niet nodig. Omdat het een SUV is, zit je lekker hoog zodat je prima het verkeer kunt overzien. De Deepal S05 kent diverse rijstanden zoals Eco, Comfort en Sport. In Eco voel je een lichte tegendruk bij het loslaten van het stroompedaal. Je voelt dan dat hij energie terugwint tijdens het afremmen op de motor. Dat heet regenereren en dat is tevens instelbaar in drie standen. In de zwaarste stand vertraagt de auto behoorlijk, maar van one-pedal-drive zoals veel EV’s dat hebben, is geen sprake. Je hebt ook altijd de fysieke remmen nog nodig.

De besturing is voor het type auto in orde, maar blinkt niet uit in gevoel. Niet heel erg als je gedachteloos van A naar B rijdt, wel vervelend als je van autorijden houdt en ‘contact met het wegdek’ wil voelen. Het is keurig stil aan boord. Kies je voor de Max-versie dan heb je 20 inch wielen (de Pro heeft 18 inch) maar dat heeft geen nadelige gevolgen voor de afrolgeluiden van de brede banden. Ook op de demping hebben de lage wangen van de banden geen negatieve invloed.

Vering beïnvloedt enigszins de rechtuit-stabiliteit

Vering en demping zijn erg soepel. Dat voelt in eerste instantie heerlijk comfortabel, maar bij opeenvolgende langere hobbels voel je dat de carrosserie van de Deepal S05 nét iets langer in beweging blijft dan je zou willen, wat de rechtuit-stabiliteit een beetje beïnvloedt. In het nemen van een bocht of een klaverblad vertaalt deze soepele vering zich in overhellen. Ook hier geldt dat het nooit storende vormen aanneemt, tenzij je een fijnbesnaarde autoliefhebber bent die hoge eisen stelt aan de afstemming van het onderstel.

De Deepal S05 heeft één elektromotor van 270 pk, die de achterwielen aandrijft. De motor wekt 290 Nm trekkracht op. Kies je voor de vierwielaandrijver dan krijg je er nog een elektromotor bij op de vooras en heb je de beschikking over 430 pk. Tot slot: er mag ongeacht de versie 1.600 kilogram aan de trekhaak.

De eerste indruk is die van een keurig afgewerkte gezins-SUV. Je hebt zo’n veertig mille uitgegeven en die zie je gelukkig terug in de vorm van veel binnenruimte en het gebruik van mooie, zachte materialen. Zeker wanneer je kiest voor een grijze of zwarte exterieurkleur in combinatie met de oker-oranje interieurbekleding, dan straalt de auto een zekere mate van weelde uit.

Opgeruimd staat netjes

Het dashboard is heel erg ‘opgeruimd’ met een groot infotainmentscherm dat een beetje naar je toe draait als je wegrijdt en waarin je heel veel functies vindt om de auto te bedienen. Een instrumentarium met klassieke meters ontbreekt. Onze testauto heeft in plaats daarvan een goed afleesbaar head up display, dat de belangrijkste rijgegevens projecteert in de voorruit zodat je je ogen niet van de weg hoeft te halen. Je ziet de snelheid ook altijd in het infotainmentscherm.

Ondanks dat er heel veel functies schuilgaan onder het infotainmentscherm is het redelijk eenvoudig te bedienen. Naar beneden swipen betekent dat je bij de diverse rij-instellingen terechtkomt. Daar kun je ook de diverse rijhulpsystemen deactiveren. Heel fijn: je kunt twee sneltoetsen programmeren op je stuurwiel zodat je bijvoorbeeld de rijstrookassistent en de snelheidspiepjes met één druk op de knop het zwijgen kan opleggen. Voor de rest lijkt de bediening veel op die van Tesla’s, met aan de linkerkant van het scherm de diverse submenu-keuzen en centraal in het scherm de bedieningen die daar weer onder vallen.

Mega-frunk

Bergruimte is er meer dan genoeg. Van bekerhouders en deurvakken tot een aflegruimte en een diepe, gekoelde bak tussen de voorstoelen. Hoofd- en beenruimte is er zowel voor als achterin in overvloed. De kofferruimte is met de achterbank op zijn plek 492 liter. Klap je de bank weg dan ontstaat een vlakke laadvloer met een laadcapaciteit van 1.250 liter. De frunk is met 152 liter opvallend groot. Daar past veel meer in dan alleen je laadkabel!

De elektrisch aangedreven Deepal S05 springt netjes om met z’n stroom. Wij haalden een gemiddeld stroomverbruik van 15,1 kWh/100 km, wat voor een auto van 1.940 kilogram echt keurig is, de fabriek claimt 15,9 kWh/100 km dus daar zaten wij zelfs onder. Maar daarbij moet wel worden opgemerkt dat de omstandigheden ideaal waren: windstil bij een buitentemperatuur van 23 graden Celsius.

De Deepal S05 heeft een LFP-batterijpakket van 68,8 kWh en standaard een warmtepomp. Hij heeft volgens de fabrikant een rijbereik van 485 kilometer (de AWD-versie komt 445 km ver). Snelladen doet de auto met 168 kW. Na 20 minuten heb je weer 300 kilometer extra rijbereik, opladen van 10 procent naar 80 procent duurt 23 minuten.

Heb je de Max-versie, dan zie je aan de buitenkant van de auto op de achterste raamstijl een lichtgevend embleem waarop je kan zien hoe ver de auto is met opladen. Aan een reguliere laadpaal neemt de Deepal S05 met 11 kW stroom tot zich. Verder kan hij elektrische apparaten voorzien van stroom (vehicle to load). Dat is kortom allemaal dik in orde.

Thuis laden

De Changan Deepal S05 thuis opladen? Bespaar op je laadkosten met het dynamische energiecontract van de ANWB.