Auto Review Suzuki Ignis III

Met de Ignis heeft Suzuki een heel eigen hoekje in de markt bedacht, al is niet iedereen gediend van zijn opvallende ontwerp. Loont het om voorbij dat gewaagde design te kijken?

Waar hebben we het over

Suzuki verkocht van 2001 tot 2006 ook al een Ignis, maar dat was niet hetzelfde soort auto. De Japanners gebruiken alleen de naam opnieuw. De huidige Ignis is zo gepositioneerd, dat de kleine crossover geen directe concurrente heeft. Er bestaan wel andere auto’s in deze prijsklasse, maar dat zijn niet direct semi-terreinwagens. Suzuki heeft de Ignis een paar goede eigenschappen meegegeven, die door consumenten blijkbaar onvoldoende worden opgemerkt. We helpen graag om dat te veranderen!

Uitvoeringen en varianten

De Ignis heeft in alle versies dezelfde 1.2 liter viercilinder benzinemotor met 66 kW/90 pk. Niettemin moeten we technisch wat onderscheid maken. De krachtbron is er namelijk ook in combinatie met een smart hybrid-systeem. De startmotor vervult hierbij een extra taak, want die helpt bijvoorbeeld bij wegrijden uit stilstand. We noemen dit type aandrijflijn ook wel een mild-hybrid. Het gevolg van die techniek is een (nog) iets lager brandstofverbruik, minder CO2-uitstoot en dát scheelt weer in de BPM. Nieuw is zo’n smart hybrid daarom goedkoper in aanschaf dan een reguliere benzineversie. Naast een handgeschakelde vijfversnellingsbak bestaan er ook uitvoeringen met een halfautomatische vijfbak. Daarnaast zijn er enkele versies met vierwielaandrijving, aangeduid als ‘Allgrip’. Suzuki heeft nogal wat geschoven met uitvoeringen van de Ignis. De standaard versies heten Comfort, Select en Stijl. Tijdelijke uitvoeringen waren de Intro (tot herfst 2017), Rhino (lente – herfst 2017) en Business Edition (herfst 2017 – zomer 2019).

De Suzuki Ignis als occasion

Er staat in ons land een behoorlijk aanbod gebruikte Suzuki’s Ignis te koop. Daarbij is het opmerkelijk dat het aanbod smart hybrids klein is. Blijkbaar is daarvoor nieuw weinig belangstelling. Wel heeft ongeveer twintig procent van de occasions een (half-) automatische transmissie. De vierwielaangedreven Allgrip komt in Nederland vrijwel niet voor. Een eigen occasionlabel hanteert Suzuki niet, maar de afspraak is wel dat de dealers gebruikte exemplaren altijd afleveren met een nieuwe APK, Nationale Autopas en tenminste zes maanden BOVAG-garantie (tenzij de fabrieksgarantie nog niet is afgelopen: 3 jaar of 100.000 km!). Op www.anwb.nl/occasions kun je een actueel aanbod tweedehands exemplaren vinden.

De proefrit

De Ignis is een compacte auto en zo oogt hij ook. Vooral van achteren, met dank aan zijn sterk geaccentueerde vormgeving. De achterschermen zijn ‘uitgebouwd’, waardoor de eigenlijke koets nog smaller lijkt. Dat maakt de verrassing des te groter wanneer je instapt. Voor een auto van dit formaat is de Ignis namelijk opvallend ruim. Vier volwassenen van een gemiddeld postuur kunnen er gewoon in zitten, mits de achterbank in de achterste stand staat. Deze is in de wat duurdere versies in twee gelijke delen over een behoorlijke afstand te verschuiven. Twee kleintjes op de achterbank? Dan kan die bank naar voren en is er ineens een stuk meer bagageruimte. Die bedraagt minimaal 267 liter, wat al best royaal is voor een auto van deze omvang. De voorstoelen zijn wat kort en op langere ritten is de steun in de rug niet overtuigend. Het dashboard ziet er dankzij verschillende kleuren aardig uit, ondanks het gebruik van harde kunststoffen. Wij reden met een ‘Select’-uitvoering, die al rijk is uitgerust. Het praktijkverbruik van een versie zonder hybridesysteem komt gemiddeld uit rond 1 op 18. Mèt dat systeem –waarvan je in de praktijk niks merkt - kan dat net een haartje zuiniger zijn. Op snelheid reageert de Ignis mede door z’n korte bouw wat springerig op korte oneffenheden, maar het veercomfort is goed genoeg. Het geluidsniveau is ook aanvaardbaar: alleen op kruissnelheid hoor je windgeruis en bandengeluid. De besturing voelt wat doods aan en hetzelfde geldt voor de koppeling. De vijfbak schakelt licht en nauwkeurig. Al met al is de Ignis een bijzonder gemakkelijk rijdende auto, waarmee je snel overweg kunt.

Conclusie

De Ignis is ruimer en praktischer dan je van zo’n compact model verwacht. Bovendien is de Suzuki mooi zuinig en voldoende comfortabel. Het is een absoluut kwaliteitsproduct, dat z’n eigenaar/bestuurder nooit in de steek laat.