Auto Review Subaru Trezia I

Verrassend ruim

Subaru - Trezia

Wie denkt deze Subaru Trezia al eens eerder te hebben gezien, zit er niet ver naast. Want hij is voortgekomen uit een innige samenwerking met Toyota. En die levert een nagenoeg gelijke midi-MPV onder de naam Verso-S. Die is net een week eerder geïntroduceerd. Maar er is een belangrijk verschil: bij Subaru kun je ook voor een diesel kiezen.

Conclusie

De Subaru Trezia is een behoorlijk ruime midi-MPV. Natuurlijk zijn de overeenkomsten met de Toyota Verso-S evident. Maar door een andere grille, achterlichten en wielen krijgt deze Trezia toch een eigen gezicht. De rijeigenschappen zijn prima. En dankzij een uitgebreid modellengamma kun je de Trezia zo luxe maken als je zelf wilt. De diesel voelt erg fijn aan. Jammer trouwens dat Subaru deze Trezia in Europa niet in een 4WD-versie levert. Want in Japan kun je die wel kopen. En 4WD hoort gewoon bij dit merk. Maar met vierwielaandrijving halen ze de lage CO2 waarden niet meer.

Type auto en prijs

Met de vijfdeurs Trezia is Subaru nu ook present in de sterk groeiende klasse van de midi-MPV. En de concurrentie is daar behoorlijk sterk. Behalve tegen de nagenoeg gelijke Toyota Verso-S moet de Trezia het ook opnemen tegen auto´s als de Kia Venga, Opel Meriva, Citroen C3 Picasso en Hyundai iX20. Dan hebben we maar gelijk de belangrijkste concurrentie genoemd. De Trezia is vier meter lang, 170 centimeter breed en 1.60 meter hoog. Je kunt kiezen uit een 73 kW (99 pk) sterke 1.3 l benzinemotor of een 1.4 l turbodiesel die goed is voor 66 kW (90 pk). Waarmee deze Subaru een kleine voorsprong neemt op zijn Toyotabroertje omdat die hier alleen met de benzinemotor wordt geleverd. De Trezia is er vanaf € 15.975 voor de 1.3 Intro. De 1.4 diesel in dezelfde basisuitvoering is er vanaf € 20.975.

Hoe rijdt de Subaru Trezia

We rijden zowel met de benzineversie als de diesel. De 1.3 benzinemotor doet zijn werk naar behoren. Maar om lekker op te schieten, moet je wel een beetje doortrekken in de versnellingen. Volgens de fabriek moet je in ruim 13 seconden de 100 km/h kunnen halen. En de topsnelheid bedraagt 170 km/h. Heel netjes dat de motor is gekoppeld aan een zesbak. Die zich nog eens prima laat bedienen ook. De pook is hoog in het dashboard geplaatst zodat je er zeer makkelijk bij kunt. Ergonomisch is dat prima. Je kunt hem trouwens ook met de MMT (Multi-mode Manual Transmissie) bestellen. Deze op een CVT gebaseerde automaat kun je desgewenst ook zelf schakelen. De 1.4 diesel rijdt net even soepeler dan de benzineversie. Hij heeft dan weliswaar iets minder pk´s, maar hij heeft een grotere trekkracht bij lage toerentallen. En daardoor rijdt hij net even fijner. Voor beide versies geldt dat de wegligging voorspelbaar en dik in orde is. In snel genomen bochten helt de koets wel iets over. Maar dat heb je al gauw bij een auto met zo´n relatief hoge koets.

De Subaru Trezia van binnen

Laten we beginnen met de ruimte. Daar koop je zo´n midi-MPV tenslotte voor. Die is echt enorm. Er is veel ruimte geschapen voor zowel de inzittenden als de bagage. Zelfs met de voorstoelen in de achterste stand vind je achterin nog heel behoorlijke beenruimte. Aan hoofdruimte is ook geen gebrek. In de kofferbak kun je gemakkelijk drie grote koffers kwijt. In sommige versies kan de vloerhoogte nog worden aangepast voor als je bijvoorbeeld hoge planten moet vervoeren. In dat geval bedraagt de bagageruimte 429 liter. Voor kleine verhuizingen klap je de achterbank weg. Dat kan in twee ongelijke delen. Verder wemelt het van de bakjes en de vakjes waarin je kleinere spullen kunt opbergen. Verder is de Trezia compleet uitgerust. Op alle typen zijn front-, zij- en gordijnairbags standaard, evenals knie-airbags voor de bestuurder. Het stuur is in de hoogte verstelbaar (in de duurste uitvoering ook in de diepte). Voor de duurste Executive is ook een panoramadak leverbaar met elektrisch te bedienen zonwering. Verder is alles netjes afgewerkt. En het instrumentarium is prima afleesbaar. Typisch zo´n auto waarvan je roept: 'niks mis mee!'

De Subaru Trezia en het milieu

Zowel de benzine- als de dieselversies krijgen een B-label. De benzinemotor met de handgeschakelde zesbak verbruikt 5,5 l/100 km waarmee de CO2-uistoot uitkomt op 127 g/km. De 1.4 zelfontbrander met handbak komt uit op 4,3 l/100 km en heeft een CO2-uitstoot van 113 g/km. De fiscale bijtelling bedraagt bij deze B-gelabelde Trezia´s 20 procent.