ANWB HomepageAuto Review Toyota Verso-S I
Flexibele ruimte
Toyota - Verso-S
Conclusie
Deze Toyota Verso-S is een lekker ruime midi-MPV. En omdat er verschillende uitvoeringen te koop zijn (Comfort, Aspiration en Dynamic) en de accessoirelijst lang is, kun je gemakkelijk een Verso-S naar eigen wens samenstellen. De rijeigenschappen zijn dik in orde. Jammer dat er maar een motorversie leverbaar is. Wie een diesel ambieert, moet uitwijken naar Subaru. Die levert in zijn gelijkgestemde Trezia naast dezelfde benzinemotor wel een 1.4 l zelfontbrander.Type auto en prijs
De vijfdeurs Verso-S is een midi-MPV. Kenmerkend voor zulke auto’s zijn compacte buitenafmetingen maar veel bruikbare ruimte binnenin. Bovendien staat flexibiliteit hoog in het vaandel. En hoe flexibeler, hoe beter. Want de concurrentie is moordend. Bewezen ruimtewondertjes als de Kia Venga, Opel Meriva, Citroën C3 Picasso en de Hyundai iX20 hengelen al langere tijd naar de gunst van de klant. De Verso-S is vier meter lang, 170 centimeter breed en 1.60 m hoog. Er is maar een motor leverbaar, een viercilinder benzinegestookte 1.3 VVT-i. Die is goed voor 73 kW (99 pk). Een 1.4 turbodiesel wordt trouwens wel in de gelijkwaardige Subaru Trezia geleverd. De Toyota Verso-S is er vanaf € 15.990 (voor de Comfort-versie). De Verso-S die wij tot onze beschikking hebben, is de Dynamic. En die kost € 21.100.Hoe rijdt de Toyota Verso-S
De 1.3 liter motor levert voldoende vermogen om de Verso-S goed van zijn plek te krijgen. Maar daarvoor moet je wel een beetje doortrekken in de versnellingen en veel schakelen. Dat laatste is overigens geen straf want de zesbak laat zich precies en licht bedienen. Bovendien zit de pook, die hoog in het dashboard is gemonteerd, prima binnen handbereik. Wie niet van schakelen houdt, kan ook kiezen voor een CVT. Overigens zijn alle belangrijke bedieningshendels en knoppen goed geplaatst. Met de ergonomie is dus niets mis. Midi-MPV’s hebben een relatief hoge koets. Daardoor hebben ze nogal de neiging flink over te hellen in snel genomen bochten. Gelukkig blijft dat laatste bij deze Verso-S behoorlijk binnen de perken. Tijdens een rap genomen slalom blijven alle vier de wielen aan de grond en blijft deze midi-MPV voorspelbaar zijn weg volgen. Ook in lange bochten en rechtuit op de snelweg voelt de wegligging stabiel aan.De Toyota Verso-S van binnen
De ruimte binnenin is boven verwachting groot. Er is meer dan voldoende plek voor de inzittenden. Wie achterin zit, vindt meer dan voldoende ruimte voor benen, voeten en hoofd. Zelfs met de voorstoelen in de achterste stand is de beenruimte nog voldoende. De bagagebak is groot genoeg om een paar flinke koffers in te bergen. Bovendien kun je in deze Dynamic-uitvoering de kofferbakbodem nog een tikkie verlagen. Handig voor als je bijvoorbeeld hoge planten moet vervoeren. Het enige dat in dit opzicht tegenvalt is het dashboardkastje. Minuscuul en niet praktisch. Deze Toyota is compleet uitgerust. Zo zijn alle Verso-S modellen standaard voorzien van zeven airbags, elektrisch te verstellen en verwarmbare buitenspiegels, een in twee ongelijke delen neerklapbare (en verstelbare) achterbank, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening en een start-stopsysteem. Wie voor de meest luxe Dynamic gaat, kan ook nog rekenen op een automatische airco, elektrisch bedienbare ramen achter, automatisch dimmende binnenspiegel en 16 inch lichtmetalen wielen.De Toyota Verso-S en het milieu
Deze Verso-S met 1.3 liter benzinemotor verbruikt volgens de fabriek gemiddeld 5,5 l/100 km. Daarmee komt de CO2-uitstoot op 127 g/km. Dit betekent dat deze Toyota goed is voor een B-label. Voor de zakelijke rijder: de bijtelling bedraagt 20 procent.Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
