Auto Review Jaecoo 7 I

De Jaecoo 8 SHS-P is een heel scherpe aanbieding. Uiteraard is 53 mille erg veel geld, maar je krijgt er dan ook ontzettend veel auto voor terug. Vooral de binnenruimte en het comfort zijn uitstekend. Voor dagelijks gebruik is het een gezinsauto met goede gebruiksmogelijkheden. Maar er is ook ruimte voor verbetering: de besturing is bijvoorbeeld nogal gevoelloos en mist precisie, de zitpositie niet optimaal en de vering is nogal zacht. Wil je een auto van dergelijke afmetingen en met deze uitrusting van een van de Europese merken dan ben je aanzienlijk meer geld kwijt.

Het automerk maakt onderdeel uit van het grote Chinese autoconcern Chery. Daartoe hoort bijvoorbeeld ook , waarvan de modellen nauw verwant zijn aan die van . Waar de ’s vooral worden neergezet als stoere outdoor-auto’s, daar zijn de ’s vooral chic en premium. Om je een idee te geven hoe groot Chery is: het komt aardig in de buurt van het nóg grotere BYD. En Chery is de grootste Chinese auto-exporteur. In Spanje en Engeland zijn de modellen van erg populair.

Mocht je je afvragen waar je een koopt en laat onderhouden; in Nederland zullen er in zeer korte tijd 30 dealers voor en komen. Op die manier wil het merk zichtbaar zijn en onderhoud en kunnen bieden. Wat daarbij dat het Europese onderdelenmagazijn van / is gevestigd op Schiphol-Rijk. Dat het merk kennelijk vertrouwen heeft in zijn producten blijkt uit de lange garantietermijn van 7 jaar en 150.000 km.

De 8 is een stekkerhybride (de P staat voor Plug-in) en de grootste van de drie modellen die het merk momenteel aanbiedt. Het aanbod van de 8 is heel erg overzichtelijk. Er is alleen keuze uit het al dan niet hebben van een derde zitrij. Voor de rest krijg je altijd een en dezelfde auto, zowel qua uitrusting als qua aandrijflijn en afmetingen. De vijfzits-versie kost € 53.950, de zevenzitter is twee mille duurder en kost dus € 55.950. Voluit heet de auto 8 .

En luxe is ie! Je hebt altijd 20 inch lichtmetalen wielen, een schuif/kanteldak, stoelverwarming en – ook op de achterbank – en er mag 1.710 kg aan de trekhaak. Een private lease vanafprijs per maand is voor deze auto nog niet bekend. ziet auto’s zoals de Mazda CX60 en CX80 als concurrenten, maar bijvoorbeeld ook de VW en de Kia Sportage. Het kijkt kortom niet naar de prijzen van de concurrentie, maar naar vergelijkbare standaarduitrusting. Driemaal raden wie er dan sowieso als goedkoopste uit de bus komt… Je vraagt je af hoe het in hemelsnaam mogelijk is dat je zoveel ruimte en standaarduitrusting krijgt voor zo’n 54 mille.

SHS-P in de naam staat voor Super Hybrid System Plug-in. Het is dus een stekkerhybride. Een 1.5-liter viercilinder turbobenzinemotor werkt samen met drie elektromotoren. De aandrijflijn wekt een systeemvermogen op van circa 428 pk en 580 Nm koppel, waarmee de SUV van 0 naar 100 km/u spurt in slechts 5,8 seconden. De batterij kun je aan een laadpaal opladen met een stekker en uiteraard tijdens het rijden.

Zo geweldig als de prijs en de standaarduitrusting zijn, zo middelmatig is het algehele weggedrag. Met name in de comfortstand is de auto erg (te) zacht van demping en vering. Vooral bij het op en afgaan van verkeersdrempels deint hij flink en in een snel genomen bocht wil de auto nadrukkelijk op één oor gaan hangen. Helaas is ook de zijdelingse steun van de stoelen dan niet voldoende.

Zet je de auto in de sportstand dan is de demping een stuk steviger, wat prettiger is om mee te rijden. Maar ook die rijstand mist verfijning. Tegenvaller is de besturing. Die is gevoelloos en mist precisie. Rond de middenstand gebeurt er niet veel als je het stuurwiel beweegt. Zolang je rustig rijdt is het allemaal niet zo’n probleem. Wanneer je uit een Ford, Mercedes of een Audi komt, merk je wel een wereld van verschil. Dan begrijp je waarom die Duitse merken zo’n goede reputatie hebben als het op weggedrag aankomt.

De zitpositie achter het stuur is het nèt niet. Het stuurwiel moet in de hoogste stand staan om alle meters duidelijk te kunnen aflezen. Sowieso zou je het meer naar je toe willen hebben. De elektrisch verstelbare stoel kan niet genoeg omlaag.

De ingenieurs van Jaecoo hebben goed gekeken naar hoe interieurs van de Duitse automerken eruitzien. De meters, schermen en de uitstroomopeningen van de airco doen denken aan die van Audi en Mercedes-Benz. Niks mis mee trouwens, het ziet er mooi rustig uit. Geen gigantisch tablet-achtig infotainmentscherm maar een prima afleesbaar kleiner scherm dat zich best eenvoudig laat bedienen. Je swipet en kiest wat je per menu nodig hebt. Verder kun je je smartphone draadloos opladen, heb je een Sony-geluidsinstallatie met 14 speakers, een grootlicht-assistent, 18 rijhulpsystemen, 360 graden camera, handsfree bediening van de achterklep en ga zo maar door. Het grote head up display geeft de belangrijkste rijgegevens weer in de voorruit.

Apple Carplay en Android Auto zijn standaard aanwezig, evenals stuurwielverwarming en stoelverwarming en – ventilatie, zowel voorin als op de achterbank. Fysieke knoppen zijn er alleen om het volume van de stereo te regelen en om de diverse rijstanden in te schakelen. Dat doe je met een grote draaiknop. Behalve Eco, Normaal en Sport kun je ook kiezen voor bijvoorbeeld off road of zand of sneeuw. De Jaecoo 8 is dan ook een permanente vierwielaandrijver en heeft zelfs een inschakelbaar sperdifferentieel.

Kies je voor de versie met zeven zitplaatsen dan zijn de stoelen van de derde zitrij eigenlijk alleen geschikt voor kinderen. De been- en hoofdruimte zijn er beperkt. Wel heb je ook op die zitrij bekerhouders. Op de normale achterbank valt op hoe ontzettend veel beenruimte er is. Bovendien kun je de rechtervoorstoel vanaf de achterbank elektrisch naar voren schuiven zodat je nog meer beenruimte hebt – iets wat je verder eigenlijk alleen tegenkomt in dure limousines. Ook de hoofdruimte is achterin prima. De kofferbak is minimaal 200 liter (zevenzitter) of 739 liter (vijfzitter) en maximaal 2.021 liter groot. Er is geen dubbele bodem maar wel een keurig vlakke laadvloer als je de zitrijen wegklapt.

De Jaecoo 8 SHS-P heeft een forse batterij voor een PHEV: hij heeft een capaciteit van 34,5 kWh. Volgens de folder kun je 134 kilometer volledig elektrisch (WLTP) afleggen. Daarbij claimt Jaecoo een brandstofverbruik van zo’n 1 op 50. Nu is dat vooral een theoretische waarde want het hangt maar net af van de totale afstand die je aflegt (meer of minder dan 134 km bijvoorbeeld), of je altijd trouw ‘stekkert’ zodra het kan en of je constant op de snelweg rijdt of juist in de stad of in de bergen. Wat dat stekkeren betreft, je kan met deze auto snelladen tot zo’n 40 kW, wat lang niet elke PHEV kan.

Thuis opladen

De Jaecoo 8 SHS-P thuis opladen? Bespaar op je laadkosten met het dynamische energiecontract van de ANWB.