Auto Review Volkswagen Id.3 I 1e facelift

Conclusie

De ID.3 Limited Edition is de instapversie van deze elektrische Volkswagen. Bestel je de auto zonder opties en extra’s dan heb je nog steeds een prima standaarduitrusting. De belangrijkste zaken die je nodig hebt en wilt hebben (draadloos laden van je smartphone, Apple Carplay, snelladen met 145 kW, adaptieve cruise control etc.) zitten er gewoon op. Ook optisch zie je niet dat je met de goedkoopste versie rijdt.

Achilleshiel kan de actieradius zijn. Je komt op papier maximaal 384 km (WLTP) ver en in de praktijk zo’n 290 kilometer. Voor veelrijders is dat echt te weinig, maar als boodschappenauto voldoet dat prima. Dat de auto met 1 fase laadt aan een publieke laadpaal hoeft geen probleem te zijn, zoalng je weet dat volledig opladen acht uur duurt. De minst krachtige elektromotor voldoet prima voor deze ID.3.

Er zijn aardig wat versies van de ID.3, waaronder eentje die bijna 600 km ver komt en 204 pk heeft. Die kost alleen wel ruim 47.000 euro. En dat licht bezien is die instapversie zo gek nog niet.

Type auto en prijzen

De Volkswagen ID.3 is sinds 2020 op de markt en onderging in 2023 een facelift. De elektrische gezinsauto werd aanvankelijk neergezet als een ‘VW Golf op stroom’, maar kende diverse aanloopproblemen. Tot 2023 ergerden klanten zich aan de gebrekkige ergonomie en matige bouwkwaliteit. Beide zaken zijn aangepakt bij de opfrisbeurt van 2023.

Het huidige aanbod van de VW ID.3 omvat 7 uitvoeringen en 3 batterijgroottes. Prijzen lopen uiteen van € 29.990 voor het instapmodel Limited Edition tot en met net geen 48 mille voor de rijk uitgeruste GTX-versie. Opvallend is de flinke stap in prijs tussen het instapmodel en het tweede uitrustingsniveau, de Pro Limited Edition. Dat verschil is liefst 7.000 euro waarbij het voornaamste verschil de batterijgrootte is.

In deze test bespreken we de allergoedkoopste versie, zonder extra’s en opties. Deze versie beschikt over een batterijpakket van 52 kWh. Daarmee is het het kleinste pakket. VW biedt ook een 58 kWh en een 79 kWh batterijpakket aan. Met die laatste kom je tot 598 km ver op een lading stroom. ‘Onze’ instapper komt maximaal 384 km ver volgens Volkswagen. Deze versie laadt aan een publieke laadpaal met 1 fase in plaats van 3, dus dat laden duurt lang.

Prima uitrusting

Standaard heeft de goedkoopste ID.3 een prima uitrusting. Wat het uiterlijk betreft ziet hij er volwassen uit met z’n 19 inch wielen en zwarte dak. De standaard kleur is wit, wil je een andere kleur dan kost je dat € 790 extra. Verder beschikt de ID.3 standaard over een cruise control met automatische afstandsregeling (ACC), een noodrem-assistent met voetganger- en fietsherkenning en een rijstrookondersteuning die waarschuwt als je onbedoeld uit je rijstrook dreigt te gaan.

Navigatie heeft de instapversie niet, maar hij heeft wel Apple Carplay en Android Auto, wat draadloos navigeren via je smartphone (Google Maps) mogelijk maakt. Die smartphone kun je draadloos opladen en/of via een USB-C aansluiting. Door de mooie, instelbare sfeerverlichting heb je allesbehalve het gevoel met een kale instapper te maken hebben.

Gratis onderhoud

Op de ID.3 krijg je twee jaar fabrieksgarantie zonder kilometerbeperking. De batterijen komen in aanmerking voor 8 jaar of 160.000 kilometer garantie. Dat zijn marktconforme voorwaarden, maar het verschil is dat je de ID.3 bij Volkswagen tot vijf jaar gratis kunt laten onderhouden. Het gaat dan om drie onderhoudsinspecties en een APK-keuring. Gebruik je liever jouw eigen adresje, dan kan dat ook. In dat geval trekt de importeur € 600 af van de verkoopprijs in ruil voor het afstand doen van deze service.

Hoe rijdt de VW ID.3?

De ID.3 is een comfortabele, stille auto. Goed, er is wat bandenlawaai merkbaar, maar dat komt omdat de auto voor de rest zo stil is. Het onderstel is keurig in balans en de stuurprecisie is prima. Er had alleen wel wat meer gevoel in de besturing gemogen. Ondanks het flinke wagengewicht van 1.787 kg kom je prima met het verkeer mee dankzij de 170 pk krachtige elektromotor. Die drijft de achterwielen aan.

Fijn is de sneltoets waarmee je met één druk op de knop rijhulpsystemen kan uitzetten zoals de rijstrook-assistent en de waarschuwing voor de maximumsnelheid. Deze instapversie heeft gewoon LED-verlichting en dus geen fancy matrix-verlichting, maar de lichtopbrengst is gewoon hartstikke goed.

Regenereren kan de ID.3 uitsluitend via de B(rake)-stand op de automaat. Andere instellingen zijn er niet. Het stroomverbruik is best stevig: we scoren gemiddeld 17,0 kWh per 100 km en dat is aan de hoge kant voor een auto van dit formaat, ook als je de buitentemperatuur meeweegt van 10 graden Celsius.

De VW ID.3 vanbinnen

De binnenruimte is zowel voor- als achterin prima voor een auto in deze klasse. Ook de kofferbak voldoet met minimaal 384 liter en maximaal 1267 liter. Het is niet wereldschokkend groot, maar voor de boodschappen goed bruikbaar.

De zitpositie achter het stuur is zeer goed instelbaar. Je kunt de voorstoelen handmatig in hoogte verstellen en een liederlijk eind naar achteren schuiven. Ook lange mensen vinden daardoor een goede zitpositie. Het de stuurkolom is in hoogte en lengte verstelbaar. Beide voorstoelen hebben een armleuning wat lekker comfortabel is. Tussen de voorstoelen is veel opbergruimte.

De verlichting gaat automatisch aan. Wil je dat handmatig doen dan is het de eerste keren even zoeken naar het paneeltje waarop je dat doet. Dat zit verstopt, links van het instrumentarium. Je vindt op dat paneel tevens de voor- en achterruitverwarming. Op het stuurwiel zitten diverse bedieningen waaronder die van de adaptieve cruise control.

Het zal geen verbazing wekken dat de instapversie geen camera’s heeft om parkeren te vergemakkelijken, maar hij heeft wel standaard parkeersensoren zowel voor als achter. Reken niet op verwarmde stoelen en stuurwiel. De bekleding is van stof.

De VW ID.3 en het milieu

De actieradius van het instapmodel is volgens Volkswagen 384 kilometer (WLTP). Wij lezen tijdens de test meermalen een afstand van 330 km af bij een buitentemperatuur van zo’n 10 graden Celsius. Bij een koude dag van rond het vriespunt kelderde de actieradius naar 240 km. Dat is echt een beperking als je veel rijdt. Het ligt er aan hoe je de ID.3 gaat inzetten, om je wel of niet te ergeren aan de reikwijdte.

Snelladen gaat met 145 kW waarbij je de batterij kunt preconditioneren. Dat laatste is echt fijn, het helpt bij het snelladen. Van 10 naar 80 procent opladen duurt nog geen half uur. Laden aan een publieke paal voltrekt zich met 1 fase in plaats van 3 fasen. Laden van 0 naar 100 procent duurt daardoor ruim 8 uur.

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Volkswagen ID.3.