Auto Review Opel Ampera I

Futuristische occasion

Opel - Ampera

Pluspunten

Opvallende ‘groene’ keuze
Futuristische rijervaring
Tamelijk bijzonder model

Minpunten

Nogal wat storingen bekend

Wat vindt de Wegenwacht?

In een technisch zo gecompliceerde auto als de Ampera kan het nodige misgaan. Veelal gaat het om elektronische storingen. Als het klepje voor de oplaad-aansluiting niet reageert op de centrale vergrendeling, dan is dit vrij gemakkelijk te forceren, maar het moet uiteraard later wel gemaakt worden. Een bekende klacht is een ‘dood’ dashboard, terwijl de motor/aandrijving gewoon functioneert. Dat kan de Wegenwacht ter plekke oplossen met een kleine ingreep. Een weigerend stuurslot is ook puur elektronisch, hiervoor kent de Wegenwacht eveneens een noodingreep, daarna werkt het weer normaal. Als het dashboard een storing aan het stuurslot meldt en tegelijk blijft het dashboard actief nadat de auto is afgesloten, dan zit er een software probleem in de stuurkolom. De Wegenwacht kan dit eenmalig verhelpen, definitieve reparatie moet direct in de garage gebeuren. Zoals bij veel auto’s komt de elektrisch bediende parkeerrem soms niet los. De Wegenwacht kan deze wel vrijmaken, waardoor de auto weer rijdt, maar definitieve reparatie moet in de garage plaatsvinden. Als het (originele) alarm niet van de auto afgaat, zit dit in de regel in een defecte schakelaar aan een portier, motorkap of achterklep. De Wegenwacht kan het alarm wel uitschakelen, maar in de garage moet de defecte schakelaar worden vervangen. Als de Ampera in het geheel niet reageert op de afstandsbediening en het contact gaat ook niet aan, dan is dat een kwestie van een losgetrild moertje op één van de hoofdzekeringen. Dat kan de Wegenwacht snel verhelpen. Een zoemend geluid dat steeds sterker wordt en duidelijk uit de aandrijving van de auto komt, is een bekende klacht. Hierop is vanaf de fabriek een modificatie voor bedacht, blijkbaar hebben niet alle Ampera’s die gekregen. Een transmissiehandle die niet uit de P-stand gaat kan een storing zijn in het canbus-systeem en zou door de Wegenwacht kunnen worden opgelost door een reset van het systeem. Een sleutel die niet door de auto wordt herkend, is een zogenaamd ‘phone-fix’-klusje: de klant kan het oplossen met een specialist van de ANWB aan de telefoon.

De Opel Ampera is als occasion een lastig in te schatten grootheid. Dat komt omdat bijna alle nieuw verkochte exemplaren vast zitten aan lange leasecontracten. Als die aflopen (v.a. 2017) neemt het aanbod aan occasions sterk toe.

Waar praten we over?

De Ampera is een zeer bijzondere auto. Die eer komt niet helemaal aan Opel toe, maar aan Chevrolet, het Amerikaanse zustermerk. De Ampera is vrijwel identiek aan de Chevrolet Volt, die hier ook is verkocht, maar Opel is een grote speler op de Nederlandse markt en dus waren de aantallen van de Ampera veel groter. Het bijzondere van de Ampera is zijn unieke aandrijving. Hij heeft naast een elektromotor een zogenaamde ‘range extender’. In de basis is het dus een elektrisch aangedreven auto. Naast de sterke elektromotor is een 1,4 liter benzinemotor aanwezig, bekend uit talloze Opel modellen, die zodra de batterij uitgeput raakt, een generator aandrijft. Die laadt op zijn beurt de accu weer op. Alleen onder bepaalde omstandigheden, zoals een hogere kruissnelheid op de autosnelweg, kan de benzinemotor ook rechtstreeks de auto aandrijven. Op welke manier de Ampera wordt aangedreven, maakt voor de bestuurder in principe niet uit, deze gecompliceerde techniek regelt zichzelf. Feit is alleen wel, dat hoe vaker de accu’s worden bijgeladen, hoe meer de Ampera volledig elektrisch rijdt en de benzinemotor verbruikt dan gewoon geen brandstof. Daardoor is het werkelijke brandstofverbruik niet alleen afhankelijk van de wijze waarop met de auto wordt gereden, maar nog veel sterker van de frequentie van het opladen. Simpel gesteld: de Ampera kan ‘aan de stekker’, dat is niet noodzakelijk, alleen aan te bevelen. En voor alle duidelijkheid: de Ampera is dus principieel géén hybride, dat is echt iets anders.

Uitvoeringen en varianten

Er is maar één versie van de Ampera geleverd, met een knaap van een elektromotor die 111 kW/150 pk levert en een maximale trekkracht van liefst 370 Nm. De 1,4 liter benzinemotor levert 63 kW/86 pk. De Ampera is bijzonder compleet is uitgerust, inclusief zaken als navigatie, cruise control, airco uiteraard en natuurlijk een automatische ‘transmissie’. Feitelijk is dat woord niet juist, want er is geen sprake van ‘versnellingen’, maar de bediening komt overeen met een conventionele automaat.

De Opel Ampera als occasion

In de jaren dat de Ampera nieuw werd geleverd, kwamen zakelijke rijders die de auto ook privé gebruikten in aanmerking voor grote fiscale voordelen. Die waren vanaf de aanschaf vijf jaar van kracht en dus is het overgrote deel van alle Ampera’s ingezet op een leasecontract met een looptijd van vijf jaar. Schoorvoetend zijn er al wat milieuvriendelijke consumenten die interesse tonen in een gebruikte Ampera. ‘Onbekend maakt onbemind’ is hier een factor van groot belang, zoals dat destijds ook gold voor de eerste auto’s met hybride-aandrijving. Voor wie de mogelijkheid heeft de Ampera veelvuldig, thuis of bij de werkgever ‘aan de stekker’ te hangen (mits die werkgever dat goedkeurt), doet hiermee wel een heel slimme keuze. Op die manier kan namelijk enorm zuinig worden gereden en voorlopig wordt slechts de helft van de Houderschapsbelasting betaald. Aangezien de vraag naar gebruikte Ampera’s al gauw ruimschoots zal worden overtroffen door het aanbod, staan de restwaardes nogal onder druk en dus is voor een relatief bescheiden bedrag een fraai exemplaar op de kop te tikken. Het is wel aanbevolen de onderhoudshistorie van de auto te controleren. Op zichzelf kan er met de elektrische aandrijving niet zoveel misgaan, maar zeker een zo gecompliceerde auto kan niet aandacht genoeg krijgen. Om die reden is het ook verstandig geen Ampera te kopen zonder een serieuze garantie, waarbij natuurlijk het ‘Opel Occasions’-label van de officiële dealers als eerste te binnen schiet. Oftewel, een Ampera van onbekende herkomst of met te weinig zekerheden: lekker laten staan, keuze genoeg!

De proefrit

Ampera-rijden is een bijzondere ervaring, vooral in het begin. Het heeft iets futuristisch, met name door het gebrek aan geluid bij elektrische aandrijving, maar ook al werkt de benzinemotor mee, dan is die ook nauwelijks hoorbaar. De hele vormgeving van het dashboard met ‘touchbuttons’ voor de bediening van veel functies is bijzonder om te zien en te bedienen. Eenmaal gewend, blijkt dat juist bedieningsgemak een van de sterkste eigenschappen van de Ampera is. Dat is ook een factor in het totale, best hoge rijcomfort. De instap naar de achterbank is door de vorm van de carrosserie wat krap en voor volwassenen is het ook raar dat je achterin ònder de achterruit zit. De bagageruimte is met een inhoud van 310 liter niet overdadig. De hele bediening voelt wat doods en onnatuurlijk aan, maar ook dat went. Een heel goed punt van die bijzondere aandrijflijn is dat je eenvoudig ervoor kunt kiezen om de beschikbare elektrische actieradius ‘te bewaren’. Als je weet: ‘nu rij ik snelweg, straks heb ik veel stadsverkeer’, dan is dat slim en rij je de onvoordelige kilometers juist elektrisch. Hetzelfde geldt voor de kans op files. Als Ampera-rijder maak je er als het ware ‘een sport van’ om zo zuinig mogelijk te rijden. Zoals gezegd, hangt dat sterk af van het aantal malen dat de accu opnieuw kan worden geladen. Wie elektrisch woon-werkverkeer rijdt en steeds een laadpunt ter beschikking heeft, verbruikt alleen elektriciteit. Uitsluitend op de benzinemotor is een globaal gemiddelde van 1 op 14 á 15 nog steeds heel redelijk, zeker met het ledige gewicht van 1.635 kilo in het achterhoofd.

Conclusie

De Opel Ampera wordt nooit ‘een gewone auto’. De techniek èn de vormgeving maken ‘m uitzonderlijk. Wie zich uitgedaagd voelt door de techniek en vanwege het lage verbruik annex kleine CO2-uitstoot het milieu een warm hart toedraagt, koopt er een bijna futuristische gebruiksauto aan, die in rijkosten ook nog eens heel voordelig kan blijken. Wie durft?

Deze auto is beschikbaar gesteld door Van Kouwen Opel, Amsterdam