Auto Review MINI Mini IV (F54)

MINI heeft zijn stationwagen ingrijpend veranderd. De Clubman heeft nu volwaardige achterportieren, meer laadruimte en een nieuw dashboard. Wat gelukkig gebleven is, is het rijplezier dat je aan deze auto beleeft.

De MINI Clubman is een stuk ruimer geworden. En dankzij twee volwaardige achterportieren ook een stuk praktischer. Goedkoop is de stationwagen niet. Voor hetzelfde geld zijn er ruimere alternatieven te koop. Maar de belangrijkste conclusie is misschien wel dat het rijplezier is gebleven. Want dat is voor veel mensen toch de belangrijkste reden om een MINI te kopen.

De MINI Clubman is de stationwagonversie van de gewone MINI. Het vorige model hinkte nog op twee gedachten. Het was geen MINI, maar ook geen echte stationwagon. Zo was er maar één zijportier voor de achterpassagiers (aan de stoepkant) en dat was nog een half deurtje ook. Bovendien moest je eerst het rechtervoorportier openen voordat je dat achterdeurtje kon gebruiken. De nieuwe Clubman heeft vier normale portieren en is ook 27 centimeter langer dan voorheen. Hij is bovendien 9 centimeter in de breedte gegroeid. Dat resulteert in extra laadruimte en meer been- en hoofdruimte op de achterbank. Er komen meerdere versies van de Clubman naar Nederland. De goedkoopste is de MINI One. Die kost 23.990 euro, maar een populaire meeruitvoering als de Cooper kost zomaar 28 mille. Dat is een hoop geld, maar volledig in lijn met een alternatief als de Audi A3 Sportback. Die stationwagen staat voor minimaal € 27.300 in de prijslijst.

Ondanks de langere wielbasis geeft de MINI Clubman je nog steeds dat typische kart-gevoel. Vooral in de duurdere versies, waarop een knop zit waarmee je de demping- en schakelkarakteristiek kunt veranderen, kun je jouw lol op. Wij reden de 193 pk sterke Clubman Cooper S. De besturing van de Clubman is mooi direct, de reacties op het gaspedaal zijn prima, remmen doet hij vol zelfvertrouwen.

Wat een MINI zo leuk maakt, is zijn vormgeving. Niet alleen van buiten, maar ook van binnen. De Clubman heeft een opgefrist interieur dat er nog fraaier uitziet dan voorheen. Op de middenconsole vind je een draai- en drukknop waarmee je tal van functies bedient. Het bijbehorende display zit in een grote ronde klok, midden op het dashboard. Nieuw is de verlichte rand om die klok die je in diverse kleuren kunt laten schijnen. Zo creëer je een geheel eigen sfeer aan boord. Voorzin zit je als een vorst op stoelen die goede zijdelingse steun bieden. De ergonomie is voor verbetering vatbaar, maar dat is nu eenmaal de consequentie van de frisse, leuke stijl die MINI heeft gekozen. Tuimelschakelaars, de genoemde grote ronde klok in het midden van het dashboard, een snelheidsmeter op de stuurkolom; ze toveren bij het instappen een glimlach op je gezicht. Op de achterbank is nu beduidend meer been- en hoofdruimte dan in de oude MINI Clubman, wat geheel te danken is aan de toegenomen wagenlengte. En dan de laadruimte. Met de achterbank op z’n plek heb je 360 liter bagageruimte, wat meer dan genoeg is voor de wekelijkse boodschappen. Gooi je die achterbank neer, dan ontstaat weliswaar geen vlakke laadvloer maar wel eentje met een dubbele bodem. In totaal kun je in de Clubman 1.260 liter aan spullen meenemen. Dankzij zijn vierkante vorm is de laadruimte bovendien goed bruikbaar.

De MNI Clubman is met diverse motoren leverbaar waaronder een schone driecilinder. Die auto heeft een B-label en stoot 119 gram CO2 per kilometer uit. De dieselversie van de MINI Clubman valt in de 20 procent bijtellingscategorie.