Auto Review Ford Focus IV 1e facelift

Conclusie

De Ford Focus Active Wagon Vignale is helemaal van deze tijd. Zowel qua looks als qua aandrijving staat hij z’n mannetje. De mild hybride aandrijflijn zorgt voor een mooi brandstofverbruik van gemiddeld 1 op 18,1. De auto biedt voldoende ruimte aan een doorsnee gezin met hun vakantiebagage. De Focus Active Wagon heeft handige gebruiksmogelijkheden, waaronder bijvoorbeeld een bak in de bagageruimte waarin je natte laarzen en jassen kan neerleggen zonder dat andere bagage vies wordt. Het rijcomfort is dik in orde, al vinden we een normale Wagon-versie – die lager op z’n wielen staat – nog prettiger rijden.

Type auto en prijzen

De Ford Focus is er al sinds jaar en dag. Het is een verdraaid capabele middenklasse gezinsauto die er in diverse gedaanten is: als hatchback en stationwagon en als hippe Active Wagon, waarbij hij als stationwagon wat hoger op de pootjes staat. Qua uitrusting is er ruime keuze. Er zijn twaalf , daarna uitrustingsniveau’s. De goedkoopste is een Connected, dan volgen de Titanium en ST-Line versies. Onze testauto is de meest luxueuze, de Vignale. En het is een Active Wagon. Prijzen beginnen bij € 29.500 euro voor de goedkoopste hatchback. Private leaseprijzen beginnen bij zo’n € 400 per maand. De prijzen voor de stationwagon beginnen bij € 30.795. De Wagon Active Vignale 1.0 Ecoboost Powershift uit deze test kost € 40.750. Das een stevig bedrag maar je krijgt er dan ook veel auto voor terug. De standaarduitrusting van elke Ford Focus omvat bijvoorbeeld Bluetooth, Apple Carplay, een rijstrookassistent, diverse rijmodi, parkeersensoren en easy fuel (voorkomt dat je de verkeerde brandstof tankt). De Vignale voegt daaraan toe zaken als elektrische stoelbediening, navigatie, draadloos opladen van je telefoon en ga zo maar door.

Hoe rijdt de Ford Focus Active Wagon

De testauto is uitgerust met een zeer zuinige driecilinder benzinemotor. Het is bovendien een mild hybrid. Dankzij een elektrische startgenerator wordt de benzinemotor bij accelereren geholpen. Het systeem zet remenergie om in stroom en slaat dat op. De motor is gekoppeld aan een zeventraps automaat met dubbele koppeling. Tot voor kort was dat een normale achttraps automaat met koppelomvormer. Deze nieuwe bak zorgt er voor dat de driecilinder zoveel mogelijk mooi in zijn meest efficiënte toerenbereik draait.

Weg- en stuurgedrag zijn zoals we dat van het merk gewend zijn. Erg goed dus, al rijdt hij nèt een tandje minder fijn dan een normale stationwagonversie. Je merkt dat de Active wat hoger op zijn wielen staat. Dat betekent dat hij – vooral op de achteras – wat beweeglijker is. Op de Autobahn bij hoge snelheden ga je dat echt goed merken, in Nederland bij normaal tempo is het eerder een schoonheidsfoutje.

De Ford Focus Active Wagon van binnen

Aan boord van de Ford Focus Active Wagon is het goed toeven. De gebruikte materialen zijn prima, alle bedieningen zitten waar je ze verwacht en de stoelen zitten erg goed. Er is zowel voor- als achterin voldoende hoofd- en beenruimte. Missers hebben vooral te maken met het zicht. Zo zijn de raamstijlen erg breed. Ze ontnemen je schuin naar voren en naar achteren flink wat zicht. Helaas zijn de buitenspiegels aan de kleine kant dus dat helpt ook al niet. De testauto heeft parkeersensoren en een achteruitrijcamera. De knoppen direct onder het infotainmentscherm zitten zodanig dat je ze soms per ongeluk aanraakt (en dus bedient) als je op het infotainmentscherm bezig bent. Onze testauto heeft gen schakelflippers aan de stuurkolom. Als je die wilt zul je voor de ST Line moeten kiezen in plaats van voor de Vignale.

De ruimte van de kofferbak is erg goed bruikbaar. Het kent bovendien enkele slimmigheden. Zo kun je een deel van de vloer rechtop zetten. Het biedt niet alleen extra steun voor volle boodschappentassen, maar er bevindt zich daar tevens een soort bak waarin je bijvoorbeeld natte laarzen kan zetten zonder dat de rest van de bagage ook nat wordt.

De Ford Focus Active Wagon en het milieu

Dankzij de driecilinder éénliter mild hybride benzinemotor is de Ford Focus Active Wagon niet alleen vlot, maar ook zuinig. Tijdens de testperiode haalden we een gemiddeld verbruik van 5,5 l/100 km oftewel 1 op 18,2. Dat is gewoon keurig voor het type auto. Je mekrt dat het mild hybride systeem zijn vruchten afwerpt. Zelfs tijdens een rit vanuit Berlijn naar Nederland – waarvan we apart het verbruik hebben gemeten - bij kruissnelheden van rond de 160 km/h (en af en toe hoger) haalden we gemiddeld 1 op 14,5.