Auto Review Volvo XC40 I 1e facelift

In 2018 was de Volvo XC40 Auto van het Jaar. Geen geringe prestatie en destijds ook volkomen logisch. Deze SUV was destijds immers vernieuwend omdat hij compacte SUV-buitenmaten koppelde aan dat typische Volvo-gevoel en bijbehorend comfort.

De XC40 is door de jaren heen in heel wat uitvoeringen en motorisaties geleverd. Wat verwarrend is, is het feit dat Volvo de toevoeging Recharge gebruikt heeft voor zowel stekkerhybride versies als volledig elektrisch aangedreven versies. In deze occasiontest hebben we het uitsluitend over de stekkerhybride, dus de XC40 met zowel een brandstof- als een elektromotor en met een batterij die je niet alleen kunt opladen tijdens het rijden, maar ook stilstaand met behulp van een stekker. De PHEV-versies zijn altijd voorwielaandrijvers.

Er is een enorm breed aanbod van de Volvo XC40. Beperken we ons tot modeljaar 2022 en later dan is er voor wat betreft de stekkerhybride keuze uit:

• De T4, goed voor 211 pk
• En de T5 met 280 pk.
• Beide zijn er dan als Core, Plus en Ultimate
• …in combinatie met de uitvoering Dark of Bright
• Bovendien is de T4 er ook nog als instapversie Essential.
• De PHEV-versie is altijd een voorwielaandrijver en heeft een anderhalve liter driecilinder krachtbron en een elektromotor.
• Het batterijpakket is altijd 9 kWh groot
• Nieuw wordt de PHEV-versie niet meer geleverd.

Er is een flink aanbod stekkerhybride XC40’s. Prijzen beginnen bij zo’n 18 mille voor exemplaren met kilometerstanden van boven de 200.000 km. Vanaf zo’n 23 mille vind je exemplaren met 150.000 kilometer ervaring. Bij Volvo Mobility Centre Rotterdam treffen we een erg fraai exemplaar met 37.460 km, uit november 2022. De vraagprijs luidt € 37.950. Een stevige prijs, maar het is dan ook een rijk uitgeruste Ultimate Bright die er dankzij de Fjord Blue kleur echt uitspringt.

Het aanbod van stekkerhybride XC40’s is groot en gelijkmatig over het land verdeeld, zodat het niet direct nodig is om af te reizen naar de andere kant van Nederland voor een mooi exemplaar – al is ‘onze’ Fjord Blue-gespoten versie wel weer redelijk zeldzaam.

De Volvo XC40 is een heel prettige auto in de omgang. Hij is comfortabel geveerd en gedempt en ruim genoeg om met vier personen mee op vakantie te gaan. In onze testauto is wel wat bandengeruis hoorbaar, waarbij moet woerden opgemerkt dat er banden van het merk Continental onder zitten. Die slijten traag maar maken wel wat meert geluid. Wisselen naar bijvoorbeeld Michelins kan wat dat betreft uitkomst bieden, maar dat terzijde.

Het samenspel tussen de brandstof- en de elektromotor gaat niet helemaal ongemerkt. Je voelt en hoort het als de benzinemotor aanslaat. Het is niet heel storend, maar het is wel aanwezig. Bij een normale rijstijl kun je zo’n 40 tot 50 km louter op stroomm rijden. Als je dus trouw ‘stekkert’ zodra dat kan en vaak afstanden van 50 km of minder rijdt, kun je heel zuinig omspringen met (de tegenwoordig peperdure) benzine. Nu is stroom natuurlijk ook niet gratis, maar wel voordeliger dan Euro 95.

De Volvo XC40 Recharge is een fijne gezinsauto die dankzij de hybride aandrijving keurig zuinig omspringt met brandstof. Een aanrader, al zijn ze ook tweedehands niet goedkoop.

Op zoek naar een occasion?

Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Volvo XC40 Recharge.