Auto Review BMW 1-Serie II (F20) 1e facelift

Prijs en type auto

Deze generatie van de BMW 1 Serie is al weer acht jaar op de markt. Hij is er vanaf € 30.096. De standaarduitrusting omvat onder meer airconditioning, cruise control en parkeersensoren. Wie meer spulletjes wil, moet in de optielijst duiken. Ook wanneer je kiest voor een sterkere motorisering, zoals het geval is bij onze testauto. Dat is een 120i, voorzien van extra’s als een achteruitrijcamera, sportstoelen en Apple CarPlay. Bij elkaar kost deze uitvoering maar liefst € 60.128. De 1-serie is er als drie- en vijfdeurs en met een keur aan diesel- en benzinemotoren en keuze uit een automaat en handgeschakelde versies.

Hoe rijdt de BMW 1-serie

De krachtbron van de BMW is 183 pk sterk. De 1-Serie betrekt zijn bestuurder lekkerbij het autorijden: sturen, koppelen en schakelen gaat met veel gevoel. De lage zit geeft je een beetje het gevoel dat je in een sportwagen zit. Het feit dat de 1-Serie achterwielaangedreven is en onze testauto is voorzien van een sportonderstel, draagt alleen maar bij aan die beleving.

Omdat het een achterwielaandrijver is voel je geen aandrijfreacties in het stuur. Rond middenstand is de besturing wat indirect maar hoe meer je instuurt, hoe directer hij wordt. In de rijmodi Sport en Sport+ reageert de 1-Serie alert op gaspedaal – ook de bak reageert dan snel. In EcoPro en Comfort is hij wat lomer, maar het stoort nooit.

Aan de beschikbare veiligheidsuitrusting van de BMW kun je merken dat de 1-Serie alweer wat ouder is. De keuzemogelijkheden zijn beperkt. Zo zoek je vergeefs naar een noodstopsysteem en waarschuwt de rijstrookassistent alleen door middel van een trilling in het stuur; er wordt door de BMW dus niet actief ingegrepen wanneer je onbedoeld van rijbaan wisselt. Voor dezesystemen moet je bijbetalen;de enige veiligheidsvoorziening die bij de prijs zit inbegrepen, is BMW’s ‘Emergency Call’, dat eigenhandig de nooddiensten inschakelt, mocht de 1 Serie bij een ongeval betrokken raken.

De BMW 1-serie van binnen

De een zal de cockpit van de 1-Serie sportief noemen, voor de ander doet het interieur juist claustrofobisch aan. Ruim is het in elk geval niet aan boord, zeker niet op de achterbank. De hoofdruimte is voor lange inzittenden (1 meter 90 en langer) nog oké, maar de beenruimte schiet tekort: als volwassene zal je de voorstoel tussen je benen moeten nemen. Met meer dan twee volwassenen kun je niet achterin de BMW plaatsnemen. De middelste plek is alleen voor kinderen bedoeld. Verder vinden we de instap matig; vanwege de lage zitpositie moet je je een heel eind laten ‘vallen’. De bagageruimte is heel behoorlijk, met minimaal 360- en maximaal 1.200 liter inhoud. Jammer tot slot dat ook in deze BMW de gordels niet in hoogte verstelbaar zijn; nu bepaalt je lengte of je comfortabel zit achter het stuur.

Hoewel je aan bepaalde (veilighieds)zaken kunt zien dat de BMW 1-Serie al acht jaar op de markt is en toe is aan een opvolger, is het nog steeds een prima auto. Weg- en stuurgedrag zijn zeer goed. En ook de aandrijflijn is verfijnd. We hebben maar twee klachten: de instap achterin is erg laag en zodra je in de optielijst duikt, schiet de prijs van deze BMW als een komeet omhoog.

Concurrenten

Mercedes-Benz A-klasse