ANWB HomepageAuto Review Peugeot 5008 II
Modieuze zevenzitter
De Peugeot 5008 is als occasion erg gewild bij een bepaalde doelgroep. Dat zijn kopers die behoefte hebben aan wel zeven zitplaatsen. Een groot gezin is natuurlijk een logische oorzaak van die vraag, maar wie regelmatig jonge sporters naar uitwedstrijden rijdt wil ook zó’n auto.
- Pluspunten
- Veel en variabele ruimte
- Rijdt heel comfortabel
- Betrouwbare moderne techniek
- Populair bij specifieke doelgroep
- Minpunten
- Erg gewild en dus relatief duur
- De 1,2 liter PureTech benzinemotor heeft specifieke problematiek
Wat vindt de Wegenwacht?
- De 1,2 liter benzinemotor is van het zogenaamde PureTech-type. In het ontwerp van deze motor zit een constructie, waarbij de distributieriem door de motorolie loopt. Na verloop van tijd is gebleken dat dit tot ernstige motorproblemen kan leiden. We verwijzen u graag naar de pagina 1.2 Pure Tech motor problemen elders op deze site, die uitgebreide informatie omvat over wat er kan gebeuren, hoe dan te handelen en waarop u als consument onder de geschetste voorwaarden recht heeft.
- Door de onderhoudsinterval te respecteren wordt voorkomen dat te lang wordt doorgereden met ‘versleten’ bougies, wat kan veroorzaken dat er één of meer bobines kapot gaan. Die kosten hadden kunnen worden voorkomen door de auto tijdig een beurt te geven. Een deskundige garagist zal ook uitsluitend het juiste type olie gebruiken.
- De 1,6 liter benzinemotor die in combinatie met automatische transmissie ook in de 5008 wordt geleverd, kent wel een ‘levensbedreigend’ probleem. De constructie met een elektronisch aangestuurde waterpomp is heel mooi gevonden, tòt het moment dat die waterpomp niet begint te werken als dat wel moet. Een oververhitte motor kan dan heel snel het gevolg zijn en als dat niet tijdig wordt opgemerkt, kan dit uitdraaien op een totale revisie of een compleet andere motor.
- Een dieselmotor die niet meer wil aanslaan is een mooie klus voor de Wegenwacht. Oorzaak is een lekkende opvoerleiding van de brandstof. Die motor kàn helemaal niet aanslaan, maar die lekkage wordt door de Wegenwacht ter plekke snel verholpen en de Peugeot rijdt weer als vanouds.
- Tip van de Wegenwacht: kijk in het instructieboekje hoe de auto ook kan worden gestart als de auto de sleutel niet herkent. Natuurlijk moet die sleutel z.s.m. een nieuw batterijtje krijgen, maar het lukt in de regel nog wel om een keer te starten.
Over de Peugeot 5008
De tweede generatie van de 5008 verscheen tegelijk op de markt met de tweede generatie van de 3008. Anders dan voorheen zijn die twee nu echte zustermodellen. De 5008 is echter een slag groter: zowel in de lengte, in de breedte en hoogte als de wielbasis plaatsen dit model net in een grotere klasse. Bovendien kent de 5008 dus een andere doelgroep.
Uitvoeringen en varianten
- De 5008 biedt keuze uit drie benzinemotoren en drie diesels.
- De benzinelijn begint met de 1,2 liter driecilinder turbo-benzinemotor PureTech 130, 96kW/130 pk sterk.
- De 1,6 liter benzinemotor e-THP is er met 121 kW/165 pk en de eveneens 1,6 liter grote PureTech 180 levert 132 kW/180 pk. Medio 2018 heeft de sterkere versie de minder krachtige vervangen.
- De oorspronkelijke 1,6 liter BlueHDI met 88 kW/120 pk is medio 2018 vervangen door de nieuw ontwikkelde 1,5 liter BlueHDI 130, met 96 kW/130 pk.
- De 2,0 liter BlueHDi 180, met 132 kW/180 pk rondt het aanbod naar boven af.
- De PureTech 130 is er met een zestraps automaat, als optie in plaats van de handgeschakelde zesversnellingsbak.
- De 1,6 liter benzineversies hebben altijd standaard een automaat. Bij de minder sterke versie was dat een zestraps, de sterkere heeft een achttraps automaat.
- Bij de dieselmotoren zien we exact hetzelfde. De 1,6 had een zestraps automaat, de nieuwe 1,5 een achttraps. De 2,0 liter BlueHDI heeft standaard altijd een achttraps automaat.
- De normale uitvoeringen van de 5008 heten Access, Active, Allure en GT-Line.
Aanvullend kennen we nog de versies BlueLease Premium en BlueLease Executive, die vooral gericht zijn op zakelijke rijders. In 2017 (tot 2019) was er een tijdelijke uitvoering, genaamd Grip Control, in 2019 volgde een uitvoering die Crossway heette.
De Peugeot 5008 als occasion
Het aanbod gebruikte 5008-en is best groot. Juist het feit dat het een zevenzitter is, maakt de 5008 erg geliefd bij de categorie kopers die daaraan behoefte heeft. Het voert te ver om te zeggen dat de markt overspannen is, maar kopers staan figuurlijk wel in de rij, zij het onzichtbaar. Voor de 5008 als occasion zijn voorlopig twee soorten aanbieders te onderscheiden. Enerzijds zijn dat de officiële Peugeot-agenten, anderzijds zien we ze ook bij de outlets van grote leasemaatschappijen. Het aandeel van die tweede groep zal alleen verder stijgen, naarmate er meer exemplaren vrijkomen uit leasecontracten. Het aanbod van alle Peugeot-agenten en de voorwaarden waaronder ze occasions aanbieden zijn gemakkelijk te vinden op www.spoticar.nl. Dat is de occasionsite van het Stellantis-concern, waartoe Peugeot behoort. Diesel zijn schaars en gezien het overzicht van het leveringsprogramma is het niet vreemd dat ongeveer de helft van alle 5008-en een automatische transmissie heeft.
De proefrit
De vormgeving van de 5008 is in hoge mate bepalend voor de aantrekkelijkheid van het model. Juist bij de 5008 tellen ook andere zaken mee. Dat geldt met name voor het interieur en de flexibiliteit van de ruimte. Met maar vijf stoelen in positie is de bagageruimte minimaal 520 liter. Dat is geen slechte score, maar schuif de drie afzonderlijke stoelen op de middelste zitrij naar voren en we hebben al 780 liter. De twee stoelen op de derde zitrij zijn echt in een handomdraai op te zetten. Als daar iemand moet plaatsnemen, vraagt dat wel wat inschikkelijkheid van de personen op de middelste rij. Met andere woorden: vijf kinderen achterin is geen probleem. Twee kinderen helemaal achterin en volwassenen op de middelste rij is niet erg voor kortere afstand, maar voor een vakantiereis is het niet voldoende.
Achter het stuur maakt dat allemaal niet uit. Voorin staan twee prima stoelen. Net als in alle actuele Peugeots valt op dat de dashboardinstrumenten worden afgelezen óver het stuur heen in plaats van er doorheen. Dat went bijzonder snel. Hetzelfde geldt voor het verhoudingsgewijs kleine stuur, dat ook niet helemaal rond is. Eenmaal op weg is te merken dat de 5008 een tamelijk grote en zware auto is. De 1,2 liter benzinemotor met 96 kW/130 pk is net-aan sterk genoeg. De automatische transmissie is een heel fijne combinatie met deze motor. De driecilinder is op kruissnelheid opvallend stil en daaraan draagt ook die automaat bij, door ‘m relatief laag in toeren te houden. Dat is ook een belangrijk aspect van het rijcomfort, dat een flinke voldoende scoort. Bij normaal gebruik moet met de 1,2 liter motor een verbruik rond 1 op 13 á 14 haalbaar zijn.
Conclusie
Er is een zekere groep kopers, die behoefte heeft aan zeven zitplaatsen. Gelukkig zijn er diverse merken die zo’n auto leveren en op die markt neemt de Peugeot 5008 een prominente plaats in. Dat is logisch: hij is modern, ziet er fraai en strak uit en hij rijdt erg prettig. Bekijk voor aankoop wel de specifieke problematiek van de ‘PureTech’-motoren, dat kan aanleiding zijn om van keuze te veranderen.
Op zoek naar een occasion?
Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Peugeot 5008.
Concurrenten
Ford (Grand) C-Max (2004 / 2010)
Renault (Grand) Scénic (2004 / 2010)
Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
